[发明专利]门内饰

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括有门把手的门内饰。

背景技术

以往，作为具备门把手的门内饰，例如公知有专利文献1所记载的门内饰。该门内饰与用于覆盖车辆用门的车厢内侧面的门内饰主体不同，为用于安装门把手的结构，在门把手中的上端和下端分别设有内饰安装用凸台和上（下）侧安装用凸台，该内饰安装用凸台固定于门内饰主体，该上（下）侧安装用凸台在贯穿门内饰主体之后固定于车身板。通过将这些内饰安装用凸台和上（下）侧安装用凸台用螺钉固定在门内饰主体或车身板，将门把手安装于门内饰主体或车身板，确保可承受乘坐人员开关门的动作等的预定的安装强度。

专利文献1：日本特开2004-210177号公报

然而，由于这样的结构的门把手与门内饰主体由单独的部件构成，因此，从用于成形的模具、零件个数增多这样的观点来看还存在改善的余地。另外，为了确保预定的安装强度，需要如上所述那样将门把手跨越多个部位地固定于门内饰主体和车身板，因此，安装作业花费了较多的时间。因此，要求减少零件个数，并且提高门把手的成形和组装的制造效率。

发明内容

本发明是基于上述这样的情况而完成的，其目的在于提供一种具备能够减少零件个数以及提高制造效率的门把手的门内饰。

本发明为一种门内饰，其包括门把手，该门内饰的特征在于，该门内饰具备配设于车辆前方侧的前内饰、以及配设于车辆后方侧的后内饰，上述门把手通过将设于上述前内饰的第1分割部和设于上述后内饰的第2分割部相互组装起来而构成。

根据这样的结构，由于能够使用构成门内饰的其他的部位的前内饰和后内饰的一部分形成门把手，因此，能够减少零件个数。与此相伴，由于不需要门把手单体的成形模具和成形工序，因此，能够提高制造效率。另外，通过使门把手与前内饰和后内饰一体化，能够减少门把手安装于各内饰的安装工序，而能够进一步提高制造效率。

期望的是，上述前内饰具备安装部，该安装部能够使上述前内饰以该前内饰的车辆后方侧的端部与设于上述后内饰的车辆前方侧的端部的被安装部重叠的状态进行安装，在上述安装部设有上述第1分割部，在上述被安装部设有上述第2分割部，上述门把手形成在上述前内饰与上述后内饰之间的交界部。

根据这样的结构，能够利用用于安装前内饰和后内饰的安装部和被安装部构成门把手。另外，由于能够兼做用于将后内饰安装到前内饰的安装构造和用于将第1分割部和第2分割部组装起来的组装构造，因此，能够使结构简单。因而，能够简化成形各内饰的模具构造、组装两内饰时的安装工序，能够提高制造效率。另外，通过在前内饰和后内饰之间的交界部形成门把手，能够提供一种具备沿着两内饰的分割线的、外观设计性较高的门把手的门内饰。

也可以是，上述第1分割部和上述第2分割部中的任一者配设于车厢内侧，另一者配设于车厢外侧，上述门把手通过使利用上述第1分割部和上述第2分割部构成的一对半割体合体而形成。

根据这样的结构，能够利用第1分割部或第2分割部的表面承受乘坐人员把持门把手而施加于车厢内侧方向的外力，因此，能够做到在强度方面优越。另外，由于能够将成为第1分割部与第2分割部之间的交界部分的分割线配置在难以自成为外观设计面的车厢内侧看到的位置，因此，能够做到美观。

也可以是，在上述第1分割部和上述第2分割部中的配设于车厢内侧的一者设有朝向车身突出的凸台，在配设于车厢外侧的另一者设有能够供上述凸台贯通的贯通孔，上述凸台在贯通上述贯通孔之后固定于上述车身。

根据这样的结构，能够以简单的结构将由第1分割部和第2分割部组成的门把手固定于车身。另外，这样的固定构造不暴露在外观设计面侧，因此，能够做到美观。

也可以是，在上述第1分割部和上述第2分割部中的配设于车厢内侧的一者的车厢内侧面安装有把手罩。通过利用作为其它的构件的把手罩来构成门把手的增添装饰部分，即使是由一对半割体组成的门把手也能够自车厢内侧覆盖半割体的交界部分或门把手安装于车身的安装部分，能够做到外观设计性优越。

也可以是，在上述前内饰和上述后内饰安装有装饰物，在上述第1分割部和上述第2分割部的车厢外侧配设有上述装饰物。