[发明专利]线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括一条或多条高压传导路径的线束。

背景技术

在车辆中装载有各种装置。这些装置设置有许多电气部件或电子部件。这些装置通过线束相互连接。已知的是，线束设置有作为EMC（Electro-Magnetic Compatibility）措施的噪声滤波器。在下述专利文献1中公开了设置有噪声滤波器的线束。

在专利文献1中公开的相关的噪声滤波器设置在布设在车辆中的线束的一部分处，使得噪音能够被吸收。具体地，筒状构件设置在磁体的外侧，并且通过环绕筒状构件缠绕线束的细电线，噪音能够被吸收。

从线束的预定位置抽出细电线。因为细电线容易处理，所以噪声滤波器变得相对容易形成。

传统的噪声滤波器设置有固定夹具。夹具从筒状构件的预定位置突出。筒状构件的两端设置有用于固定电线的电线固定构件。

相关技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2011-61610

发明内容

待解决的技术问题

在混合动力车辆或电动车辆中，例如，因为将马达单元与逆变器单元连接的线束是高压线束，所以设置多根粗电线以构造高压线束。

然而，当使用粗电线时，难以采用传统的噪声滤波器。这是因为难以环绕小直径筒状构件缠绕粗线至预定的形状。此外，鉴于马达单元和逆变器单元之间的布线空间，当使用粗电线时，必须确保更大的空间，并且这是困难的。

鉴于上述情况，作出了本发明，并且本发明的目的是提供一种高压线束，该高压线束的噪音能够被吸收，并且不必确保大的空间。

解决技术方案

为了解决上述问题，提供了一种本发明的线束，该线束包括：

一条或多条高压传导路径，该一条或多条高压传导路径各自具有高压传导路径主体；以及

端子，该端子设置在所述高压传导路径主体的端部处，

其中，所述高压传导路径主体通过螺旋缠绕金属线材和绝缘线材而形成为筒状，并且所述金属线材和所述绝缘线材的彼此面对的侧端表面彼此接触，所述金属线材和所述绝缘线材定位成交替地彼此相邻。

根据具有上述特征的本发明，高压传导路径的高压传导路径主体不仅用作高压传导路径，而且还用作感应器。因为本发明没有高压传导路径主体被抽出并且抽出部形成有噪声滤波器的结构，所以能够将线束制成具有所需的最小厚度。在本发明中，能够通过调节包括金属线材和绝缘线材的缠绕线构件的尺寸以及通过调节缠绕线构件的直径来调节电感值。

另外，在本发明的线束中，高压传导路径包括线状铁氧体构件，并且该铁氧体构件插入到高压传导路径主体的中空部中。

根据具有上述特征的本发明，因为铁氧体构件插入到用作感应器的高压传导路径主体，所以能够增加电感值。

另外，在本发明的线束中，高压传导路径主体和铁氧体构件具有柔性。

根据具有上述特征的本发明，因为高压传导路径主体和铁氧体构件是柔性的，所以线束本身能够沿着所期望的路线弯曲和布设。

另外，在本发明的线束中，高压传导路径包括：绝缘体，该绝缘体被覆在该高压传导路径主体的外表面上；以及外部构件，该外部构件设置在该绝缘体的外侧。

根据具有上述特征的本发明，因为设置了外部构件，所以线束能够得到保护。

另外，在本发明的线束中，端子包括：内端子，该内端子位于高压传导路径主体的内侧并且接触金属线材的内表面；外端子，该外端子位于高压传导路径主体的外侧并且接触金属线材的外表面；以及电接触部，该电接触部用于外部连接，所述电接触部与所述内端子和所述外端子中的任一个一体化地设置。

根据具有上述特征的本发明，通过采用具有内端子和外端子的端子，即使高压传导路径主体用作感应器，高压传导路径的端部也能够设置有用于外部连接的端子。

发明的有益效果

根据本发明，实现的效果是，能够提供一种高压线束，该高压线束的噪音能够被吸收，并且不必确保大的空间。

此外，根据本发明，实现的效果是，能够增加电感值。

根据本发明，还实现了除上述效果之外的下列效果。换言之，实现的效果是，线束本身能够沿着所期望的路线弯曲和布设。

根据本发明，还实现了除上述效果之外的下列效果。换言之，实现的效果是，线束能够设置有保护部。

根据本发明，还实现了除上述效果之外的下列效果。换言之，实现的效果是，能够将较佳的结构设置到连接到高压传导路径主体的端部的端子。

附图说明