[发明专利]气/液分离器组件和部件、液体排流组件、使用的系统、及特征和部件

说明书

本申请是申请日为2012年7月27日的PCT国际专利申请，指定除美国外的所有国家的申请人为美国公司唐纳森公司，仅指定美国时的申请人是比利时公民Gert Willem和捷克公民Krystufek Miloslav。

相关申请的交叉引用

本申请包括(带有修改)申请日为2011年7月29日的USSN61/513,207的内容。USSN61/513,207的全部公开内容在此被援引入本文。以适当的程度要求USSN61/513,207的优先权。

技术领域

本发明涉及用于引导不同内部压力的区域之间的液体流动的方法和设备。所述系统、方法、组件、特征和部件尤其很好地被设置成便于流体（所收集的聚结液体例如油）从曲轴箱通风气体/液体分离组件流向相关发动机的曲轴箱，尽管可替换应用是可行的。本发明包括与所述系统一起使用的部件。

背景技术

A.不同压力的区域之间的液体排放流动

在不同的系统中，希望和/或需要使不同内部压力的区域间发生液体排放流动。当液体始于相对较低压力的区域并且必须流向相对较高压力的区域时，这可能产生问题。在本文，提供了方法、技术和设备以便于所述流动。

通常的示例应用是关于气/液分离器例如气/油分离器，用于控制来自发动机例如柴油发动机的曲轴箱的曲轴箱通风气体。一般，曲轴箱通风气体中包括具有悬浮液油的气体成分。在从曲轴箱去除后，油状颗粒被聚结和排放。

用于控制曲轴箱通风气体并分离其气态和液态成分的不同系统是已知的。示例包括例如聚结器和惯性分离器；静电分离器；气旋分离器；旋转聚结器；轴向涡管分离器；锥叠式离心机；和螺旋叶片式离心机。

一般来，在用于控制曲轴箱通风气体的许多系统中，一旦液体与气体分离，液体需要被排回入曲轴箱或发动机底壳。这在许多情况涉及液体从可能较低压力的分离的区域流入可能较高压力的发动机曲轴箱。开发了本文所述的技术尤其来解决所述情况。

应当指出，用于将曲轴箱通风气体分离成气体成分和液体成分的系统可具有所述的多种类型。在本文中，描述了涉及曲轴箱通风过滤器组件的示例系统，所述组件即在气体通过聚结/过滤介质时进行分离的组件。不过，所披露的技术可应用在与控制曲轴箱通风气体相关的可替换系统中。

B.曲轴箱通风过滤器组件，概述

某些气体流例如发动机窜漏气体（即来自柴油发动机的曲轴箱的曲轴箱通风气体）中携带有大量的夹带的油（液体），为悬浮微粒。在一些情况，悬浮微粒内的许多油（液）滴的大小在0.1-5.0微米的范围内。另外，所述气体流还可能携带大量的细颗粒杂质，例如碳污染物/杂质。所述污染物/杂质通常的平均颗粒尺寸在0.5-3.0微米的范围内。

在一些情况，希望将所述气体排向大气。一般，优选地，在气体被排向大气之前，气体中的相当大一部分的悬浮颗粒和/或有机颗粒污染物/杂质被清除。

在其它情况，希望将已过滤的气体流引入设备。当是这种情况时，可能希望在循环期间将雾化的液体和/或颗粒从气体流中除去，以便提供下述优点例如：对下游设备的减少的负面影响；提高的效率；重新捕获否则失去的油；和/或解决环境问题。

曲轴箱通风过滤系统可用于多种设备系统，以实现上述优点是公知的。示例披露于PCT WO2007/053411A2；WO2008/147585A2；WO2008/115985A2；WO2008/157251A2；WO2009/018454A2；USSN61/425,869；USSN61/503,008；和USSN61/503,063，上述文献的每一篇在此被援引入本文。

C.示例发动机系统包括曲轴箱通风气/液分离器组件

在图1中，示出了使用曲轴箱通风气/液分离器组件的示例系统1。参见图1，附图标记3处示出了发动机系统，所述发动机系统包括例如内燃机例如柴油发动机，用于交通工具例如卡车或用于施工或农用设备等。附图标记4处示出了发动机3的排气出口，用于曲轴箱通风气体。在5处示出了曲轴箱通风气/液分离系统。曲轴箱通风气体经由4x处表示的线被引入系统5。在6处示出了从曲轴箱通风气体排出聚结或收集的液体。在线6，排出的液体会具有系统5内聚结的油并从气体中除去。在7处示出了从气/液分离器系统排出气体。所示的具体系统1是闭合的系统。因此，示出在出口7处的气体经由线8被引入空气吸入系统9以供使用的设备。在一些系统，来自出口7的气体可能被排向大气，如可选的线8x所示。