[发明专利]操作柴油机以避免在柴油颗粒过滤器再生期间形成白烟的方法

说明书

一种用于内燃机的排气控制设备，包括排气净化部分（11，12），所述排气净化部分布置在安装在车辆中的内燃机的排气系统中，并且收集排气中所包含的颗粒成分，并且排气中所包含的含硫化合物积聚在所述排气净化部分中。排气控制设备包括控制部件（20），所述控制部件用于估算排气净化部分（11，12）中的含硫化合物的积聚量，并且在所估算的含硫化合物的积聚量达到需要排出的量时，执行将排气净化部分（11，12）的温度升高到一温度范围的温度升高控制，在所述温度范围中，含硫化合物被排出，并且抑制在大气中产生含硫化合物的白烟。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的排气控制设备和一种用于内燃机的排气控制设备的控制方法。更具体地，本发明涉及一种用于内燃机的排气控制设备，所述排气控制设备包括排气净化部分，所述排气净化部分设置在柴油机的排气系统中并且收集排气中的颗粒成分（颗粒物质（PM）），并且本发明还涉及一种用于内燃机的排气控制设备的控制方法。

背景技术

近年来，在诸如车辆安装的发动机等的内燃机中，尤其在柴油机中，诸如柴油颗粒过滤器（DPF）等的过滤器设置在排气系统中，以便通过过滤器收集排气中所包含的颗粒成分，以减少排放到大气中的颗粒成分的量。收集在过滤器上的颗粒成分通过氧化而燃烧，从而保持过滤器的收集颗粒成分的功能。通常，这种DPF或DPF上游的排气通道设有氧化催化转化器（DOC），氧化催化转化器氧化排气中所包含的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO），并且因此将这些物质转化成水（H₂O）和二氧化碳（CO₂）。

另一方面，用在柴油机中的燃料和润滑油等通常包含有硫。如果燃料或润滑油中所包含的硫由于燃料燃烧而产生的含硫化合物（SOx）被吸附到DPF或DOC，则DPF的收集颗粒成分的功能或DOC的催化功能衰退。因此，在相关技术中，当诸如含硫化合物等的有毒物质被吸附到DPF或DOC时，执行移除有毒物质以便恢复催化功能的处理。在用于从毒物恢复的这个处理中，例如，DPF和DOC中的每一个通过燃料的后喷射等加热到预定的温度，以便使吸附到DPF和DOC 的有毒物质解除吸附并从DPF和DOC排出。此外，例如，在日本专利申请公开No.2006-291823（JP2006-291823A）中说明的排气控制设备中，用于从DPF和DOC排出诸如SOx等的有毒物质的温度升高处理与用于移除沉积在DPF中的颗粒成分的温度升高处理一起执行。结果，抑制了过度执行用于设置在排气系统中的DOC和DPF的温度升高处理，由此节约了用于温度升高处理的燃料。

如果象在JP2006-291823A中所述的排气控制设备中那样降低执行用于DOC和/或DPF的温度升高处理的频率，则升高DPF和DOC 的温度的机会，即移除积聚在DPF和DOC中的SOx的机会也减少，使得DPF和DOC中的SOx的积聚量必然地增加。另外，如果在进入内燃机中的进气量较小的情况下执行用于积聚有大量的SOx的DPF 和DOC的温度升高处理，则从DPF和DOC排出的SOx的浓度增大，使得处于可视状态的SOx，即白烟形式的Sox被排放到大气中。此外，如果提高用于DPF和DOC的温度升高处理的执行频率以抑制产生这种白烟，则用于温度升高处理的燃料量变得较大，并且燃料效率不可避免地劣化。

这个问题并不局限于包括设置在排气系统中的DOC和DPF的排气控制设备，而是对于所有包括诸如DPF等的排气净化部分的排气控制设备来说是常见的，其中所述排气净化部分设置在排气系统中，并且颗粒成分和含硫化合物沉积并被吸附在所述排气净化部分中。

发明内容

本发明提供一种用于内燃机的排气控制设备，所述排气控制设备通过执行升高设置在内燃机的排气系统中的诸如DPF的排气净化部分的温度的温度升高处理而抑制产生白烟，并节约在用于排气净化部分的温度升高处理中使用的诸如燃料的温度升高能源。本发明还提供一种用于内燃机的排气控制设备的控制方法。