[发明专利]飞行器的控制和监视系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制和监视飞行器的系统和方法，更具体说是涉及一种在飞行器中用于控制气体排放的温度，和用于监视预定温度阈值的超过的系统。

背景技术

已知的飞行器，例如飞机，包括机身，该机身包含驾驶员座舱面板、乘客舱和至少一个引擎组。这样的引擎组包括一个引擎和一个风扇，气体排放可由该风扇形成。这样的排放由一系统产生，该系统称作气体排放系统，包括多个阀和一预冷器。这些阀使得可开关在该引擎中或该引擎周围循环的不同气流中的气体，所述气流例如为在引擎上流出的高压、高温气流，同样在引擎上流出的中压、低温气流，和在风扇上流出的风扇冷气流。在高压下的气流和在中压下的气流可混合为供应至该预冷器的混合流。该预冷器随后用于所述混合流与风扇气流之间的热交换，使得可降低在该预冷器出口处的混合流的温度，以将具有经调节温度的气流供应到例如飞行器的驾驶员座舱或乘客舱。

这样的调节通过控制一个或多个所述气流排放阀的打开来获得。气流的温度可通过受控的一个或多个阀的选择，例如通过控制风扇气流排放阀的打开或关闭来调节。

已知一种系统，其中，一方面，对温度进行控制，以使一个或多个阀可打开或关闭；另一方面，进行是否超过一预定温度阈值的监视，以为一个或多个阀（例如热气体排放阀）的关闭，或一个或多个阀（例如冷气体排放阀）的打开做准备，以防所述阈值被超过。这样的超过发生在例如当用于驾驶员座舱的流出气体的温度过高时，这种意外事件被分类为关于飞行器安全方面的灾难性事件。

一种已知的气体排放系统包括温度调节器，其直接与一个或多个阀相连，并使得可在所述阀上控制气体排放的温度，阀或多个阀的打开由该温度调节器信号调整。然而，这样的温度调节器会导致温度测量不准确，因此，延伸地，它们的控制也不准确。

一个现有的方案为放置一温度传感器，以测量来自该预冷器的气流的温度，并将此测量结果报告给一用于该气体排放系统的气体排放系统管理计算机。该适时获得的测量结果随后使该计算机可进行气体排放温度的控制以及通过该气体排放的温度进行是否超过一预定温度阈值的监视。然而，此种测量的使用引起共用模式问题。实际上，既然在此情况下控制和监视同时依靠相同的温度测量值，则不正确的测量值意味着对该气体排放温度的较差控制和对是否超过一预定气体排放温度阈值的较差监视，其具有关于飞行器安全方面的问题。

发明内容

本发明的目的是部分消除这些缺点。为此，其涉及一种飞行器的气体排放系统，所述系统包括：

-至少一个气体排放阀，其适于排放飞行器上的气流，

-第一温度信息模块，其设置为经过一第一获取通道，确定并发送第一排放气流温度信息，

-第二温度信息模块，其设置为经过一第二获取通道，确定并发送第二排放气流温度信息，

-至少一管理模块，其与一数据处理模块相连，并设置为：

-一方面，经过第一获取通道，接收所述第一排放气流温度信息，为一对应的气体排放阀控制做准备，和/或，另一方面，经过第二获取通道，该第二排放气流温度信息使得可监视是否超过一预定排放气流温度阈值，

-发送所述第一温度信息和第二温度信息，

-至少一个数据处理模块，其与所述管理模块相连，并设置为：

-经过一第一处理通道，接收所述第一排放气流温度信息，并为一对应的气体排放阀控制做准备，

-经过一第二处理通道，接收所述第二排放气流温度信息，使得可监视是否超过一预定排放气流温度阈值，并使至少一个气体排放阀在所述阈值被超过的情况下可关闭。

术语“排放飞行器上的气流”在此应理解为表示从例如飞行器的风扇或引擎上的气流循环流出气体的动作。

“获取通道”应理解为表示一通信通道，其适于供由一信息模块所发送的信息的传输之用。

“处理通道”应理解为表示一通信通道，其适于供信息传输至一处理模块之用，一处理通道可与一获取通道相同，即与一获取通道合并。

“温度信息”应理解为表示温度的测量结果或超过一温度阈值的状态。

术语“确定”应理解为表示测量温度或通过排放气流的温度建立超过一预定温度阈值的状态。

“超过一温度阈值的状态”应理解为表示“阈值被超过”或“阈值未被超过”类型的二元的或布尔逻辑的结果。一状态可以是个二元值，或采用例如离散值的形式。

应注意到，一阈值可设置在一给定的时刻，但其可随后被修改，例如使该模块以降低模式工作。

由数据处理模块接收自管理模块的温度信息可包括例如根据一温度测量的数值，或超过一预定温度阈值的状态。