[发明专利]具有轴承倾斜探测系统的驱动系统和具有该驱动系统的电动汽车或混合动力汽车

权利要求书

1.一种尤其用于电动汽车和/或混合动力汽车的驱动系统，所述驱动系统包括：

固定部件（S）和能转动支承的部件（D），以及

具有定子（1）和转子（2）的电机，其中，固定部件（S）包括所述定子（1），而能转动支承的部件（D）包括所述转子（2），以及

轴承倾斜探测系统，所述轴承倾斜探测系统用于探测能转动支承的部件（D）的轴承倾斜，

其中，轴承倾斜探测系统以如下方式评估电机和/或至少一个传感器（10、20、30）的数据，即，是否存在轴承倾斜，

其中，电机构造为轮毂驱动装置。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，定子（1）具有用作电磁体的定子绕组，其中，用于探测轴承倾斜的轴承倾斜探测系统评估关于定子绕组的电感的数据。

3.根据权利要求1或2所述的驱动系统，其中，用于探测轴承倾斜的轴承倾斜探测系统评估关于感应出的反向电压和/或感应出的电压的数据。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动系统，其中，用于探测轴承倾斜的轴承倾斜探测系统评估至少一个间距传感器（10）的数据。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动系统，其中，用于探测轴承倾斜的轴承倾斜探测系统评估止挡传感器（10）的数据，

其中，止挡传感器（10）具有电接触元件（11），所述电接触元件与驱动系统的能转动支承的部件（D）相间隔地布置在驱动系统的固定部件（S）上，

其中，止挡传感器（10）在超过预先确定的轴承倾斜量的情况下能与驱动系统的能转动支承的部件（D）碰触，

其中，在超过预先确定的轴承倾斜量的情况下能闭合在电接触元件（11）与驱动系统的能转动支承的部件（D）之间的电接触，尤其是电流回路。

6.根据权利要求5所述的驱动系统，其中，与定子（1）与转子（2）的碰触相比，止挡传感器（10）与驱动系统的能转动的部件（D）的碰触和/或电接触元件（11）与驱动系统的能转动部件（D）之间的电接触在轴承倾斜量更小的情况下出现。

7.根据权利要求5或6所述的驱动系统，其中，止挡传感器（10）具有例如由黄铜构成的止挡元件（12），

其中，止挡元件（12）用作电接触元件（11），或者

其中，止挡传感器（10）包括用于将电接触元件（11）与止挡元件（12）电绝缘的绝缘元件（13），其中，在电接触元件（11）与驱动系统的能转动支承的部件（D）之间的电接触在止挡元件（12）和绝缘元件（13）通过与驱动系统的能转动支承的部件（D）发生一次或多次碰触而至少部分磨损之后才能闭合。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的驱动系统，

其中，止挡传感器（10）关于驱动系统的能转动支承的部件（D）轴向地或径向地，尤其轴向地布置，和/或

其中，止挡传感器（10）远离轴承地和/或与驱动系统的能转动支承的部件（D）的构件（3）相邻地布置，所述构件具有大的直径。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的驱动系统，其中，驱动系统包括摩擦制动器，尤其是鼓式制动器或盘式制动器，

尤其其中，驱动系统的能转动支承的部件（D）包括摩擦制动器的摩擦元件（3），尤其是制动鼓或制动盘，

尤其其中，止挡传感器（10）在轴承倾斜时能与摩擦元件（3），尤其是制动鼓或制动盘碰触。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的驱动系统，其中，用于探测轴承倾斜的轴承倾斜探测系统评估旋转变压器（30）的数据。