[发明专利]内燃机有效

专利信息
申请号: 201280033058.5 申请日: 2012-06-20
公开(公告)号: CN103635674A 公开(公告)日: 2014-03-12
发明(设计)人: A.格勒嫩迪克 申请(专利权)人: 大众汽车有限公司
主分类号: F02D13/02 分类号: F02D13/02;F01L1/34;F01L1/047;F01L1/053
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 陈浩然;杨国治
地址: 德国沃*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 内燃机
【权利要求书】:

1. 一种内燃机,其带有:工作缸,其中,所述工作缸分别关联有至少一个进气门和排气门;和至少一个凸轮轴,其经由凸轮至少分别操纵进气门和排气门,其中,所述凸轮轴构造为可变的凸轮轴(18),其带有用于调节气门控制时间的调节器(28),其特征在于,控制所述进气门和排气门的所述凸轮的相对位置能够改变。

2. 根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,所述凸轮轴包括构造为空心轴的外轴(34)和布置在所述外轴(34)内的内轴(36),其中,所述外轴(34)和所述内轴(36)分别具有所述凸轮中的至少一个,并且其中,所述外轴(34)和内轴(36)借助于所述调节器(28)能够相对于彼此旋转。

3. 根据权利要求2所述的内燃机,其特征在于,所述内轴(36)借助于所述调节器(28)能够旋转。

4. 根据权利要求2或3所述的内燃机,其特征在于,不仅所述外轴(34)而且所述内轴(36)借助于所述调节器(28)能够旋转。

5. 根据上述权利要求中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述工作缸关联有两个进气门和两个排气门,其中,第一凸轮轴和第二凸轮轴分别操纵进气门和排气门,其中,所述第一凸轮轴构造为可变的凸轮轴(18)而所述第二凸轮轴构造为固定的凸轮轴(16)。

6. 根据权利要求5所述的内燃机,其特征在于,固定的所述凸轮轴(16)能够解除激活。

7. 一种用于运行根据权利要求5或6所述的内燃机的方法,其特征在于,

-在第一运行范围(46)中,所述第一运行范围(46)特征在于所述内燃机的中至高负荷和低至中转速,由可变的所述凸轮轴(18)操纵的所述进气门和排气门的控制时间大致相应于由固定的所述凸轮轴(16)操纵的所述进气门和排气门的控制时间;并且/或者

-在第二运行范围(48)中,所述第二运行范围(48)相对于所述第一运行范围(46)特征在于所述内燃机的更高的转速,由可变的所述凸轮轴(18)操纵的所述进气门的控制时间被向后而所述排气门的控制时间被向前调节;并且/或者

-在第三运行范围(50)中,所述第三运行范围(50)特征在于所述内燃机的低至中负荷,由可变的所述凸轮轴(18)操纵的所述排气门的控制时间大致相应于由固定的所述凸轮轴(16)操纵的所述排气门的控制时间而由可变的所述凸轮轴(18)操纵的所述进气门的控制时间被向后调节。

8. 一种用于运行根据权利要求6所述的内燃机的方法,其特征在于,在所述内燃机的冷运转中,由可变的所述凸轮轴(18)操纵的所述进气门的控制时间被向前而所述排气门的控制时间被向后调节并且固定的所述凸轮轴(16)被解除激活。

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