[发明专利]表面处理钢板、燃料管以及电池壳

说明书

技术领域

本发明涉及一种表面处理钢板、以及使用该表面处理钢板制得的燃料管和电池壳。

背景技术

以往，作为汽车等的燃料管用材料，主要使用镀有Sn－Pb合金的钢板、镀有镍和镀有Sn－Pb合金的多层镀敷钢板。

然而，由于Sn－Pb合金对水不具有耐腐蚀性，而且Sn－Pb合金的电位高于Fe的电位，因此，会产生如下问题：在进行熔融镀时产生针孔（日语：ピンホール），在汽油燃料中不可避免地含有的水分等腐蚀物质的作用下，由该针孔导致产生点蚀。

与此相对，例如，在专利文献1中，公开了一种以如下方式制得的电镀钢板：利用电镀在钢板表面形成使氟化合物粒子分散于镍镀层中而成的复合镀层之后，以氟化合物粒子的熔点以上的温度施加加热处理。

专利文献1：日本特开平8－232092号公报

然而，本发明人等进行了研究，结果发现上述专利文献1所公开的镀敷钢板的抑制点蚀产生的效果并不一定足够。另外，在上述专利文献1中，由于使用氟化合物粒子，因此，从环境安全性的观点考虑也并不理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够有效抑制点蚀的产生且具有优异的耐腐蚀性的表面处理钢板。另外，本发明的目的还在于提供一种使用这样的表面处理钢板制得的燃料管。

本发明人等为了实现上述目的而进行了认真研究，结果发现能够利用在最外表面形成有铁－镍合金层的表面处理钢板来实现上述目的，该铁－镍合金层的表面的、经俄歇电子能谱分析得到的Fe/Ni值在0.3～2.0的范围内，由此完成了本发明。

即，本发明提供一种表面处理钢板，其是在最外表面形成有铁－镍合金层而成的，其特征在于，上述铁－镍合金层的表面上经俄歇电子能谱分析得到的Fe/Ni值在0.3～2.0的范围内。

在本发明的表面处理钢板中，优选的是，上述铁－镍合金层的在氯化钠水溶液中的浸渍电位相对于铁单体的在氯化钠水溶液中的浸渍电位处于+0.05V～+0.25V的范围内。即，“铁－镍合金层的浸渍电位”－“铁单体的浸渍电位”=+0.05V～+0.25V。

另外，采用本发明，能够提供一种对上述任一表面处理钢板进行成形加工而成的燃料管。

并且，采用本发明，能够提供一种对上述任一表面处理钢板进行成形加工而成的电池壳。

采用本发明，通过在最外表面形成铁－镍合金层，该铁－镍合金层的表面的、经俄歇电子能谱分析得到的Fe/Ni值在0.3～2.0的范围内，能够提供能有效抑制点蚀的产生且耐腐蚀性优异的表面处理钢板、以及使用这样的表面处理钢板制得的燃料管和电池壳。

附图说明

图1是用于说明金属板的腐蚀形态的图。

具体实施方式

以下，说明本发明的表面处理钢板。

本发明提供一种表面处理钢板，其是在最外表面形成有铁－镍合金层而成的，其特征在于，上述铁－镍合金层的表面上经俄歇电子能谱分析得到的Fe/Ni值在0.3～2.0的范围内。

钢板

作为成为本发明的表面处理钢板的基板的钢板，只要其加工性优异，则没有特别限定，例如，能够使用由低碳铝镇静钢（碳含量0.01重量%～0.15重量%）、碳含量在0.003重量%以下的极低碳钢、或者在极低碳钢中进一步添加Ti、Nb而成的非时效性极低碳钢等构成的钢板。

在本发明中，所使用的基板是通过以下方式形成的：在对上述钢的热轧板进行酸洗而去除表面的氧化皮（氧化膜）之后，进行冷轧，接着将轧制油电解清洗，之后，进行退火、调质轧延。该情况下的退火可以是连续退火或罩式退火（日文：箱型焼鈍）中的任意一种，并没有特别限定。

铁－镍合金层

在本发明的表面处理钢板是在最外表面形成铁－镍合金层而成的。铁－镍合金层的表面上经俄歇电子能谱分析得到的Fe/Ni值（Fe/Ni的摩尔比）在0.3～2.0的范围内，优选在0.3～1.5的范围内。

在本发明中，通过将铁－镍合金层的表面上经俄歇电子能谱分析得到的Fe/Ni值控制在上述范围内，能够有效地抑制暴露在汽车用的燃料油等各种燃料中的情况下产生的点蚀，由此，能够使表面处理钢板的耐腐蚀性优异。