[发明专利]用于管理混合动力汽车的系统及方法

权利要求书

1.一种用于混合动力汽车的功率管理方法，所述混合动力汽车由电机(8)或热力发动机(6)选择性地驱动，所述电机(8)由电功率存储单元(10)提供功率，所述电功率存储单元(10)能够由所述热力发动机(6)重复充电，在所述方法中，监测所述电功率存储单元(10)的充电水平，以便选择热力发动机(6)驱动模式或电机(8)驱动模式，所述方法包括下述步骤：

-评价与所述汽车的行程相关联的汽车的路线图；和

-根据所述路线图，评价(36，66)被称为许可阈值的阈值充电水平(S1，S2，S3)，低于所述许可阈值，所述热力发动机(6)驱动模式被激活。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述方法包括如果充电水平降至低于所述许可阈值(S1，S2，S3)，则请求所述电功率存储单元(10)重充电的步骤，所述重充电请求包括将所述热力发动机(6)开启的请求。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的方法，其中所述评价所述路线图的步骤包括评价(30，32)指定起点和指定终点之间的行程距离(d)、行程时间(t)和行程的性质。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述行程的性质至少从包括特别城市部分(PE)的一个行程和不包括特别城市部分(PE)的一个行程中选择。

5.根据权利要求4所述的方法，其中由所述行程的速度分布评价所述行程的性质。

6.根据权利要求4所述的方法，其中评价所述路线图的步骤包括评价(30)所述行程距离(d)和所述行程时间(t)，且由所述行程的平均速度(Vmoy)评价(32)所述行程的性质，所述平均速度(Vmoy)由所述距离(d)和所述时间(t)获得。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，如果所述行程的所述平均速度(Vmoy)高于平均速度阈值(Vseuil)，则所述行程包括特别城市部分(PE)；以及

如果所述平均速度(Vmoy)低于所述平均速度阈值(Vseuil)，则所述行程不包括特别城市部分(PE)。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的方法，其中，当所述行程包括特别城市部分(PE)时，则评价所述路线图的步骤包括评价(65)所述起点和所述特别城市部分(PE)的起点之间的行程时间(△t)，

评价(66)所述许可阈值，包括设定所述许可阈值为对于所述时间(△t)的第一阈值(S1)，和在所述时间(△t)之后设定所述许可阈值为高于所述第一阈值(S1)的第二阈值(S2)。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述第一阈值(S1)位于20％至30％之间。

10.根据权利要求8和9中任一项所述的方法，其中，所述第二阈值(S2)位于60％至80％之间。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的方法，其中，当所述行程不包括特别城市部分(PE)时，所述许可阈值等于第三阈值(S3)，所述第三阈值(S3)高于或等于所述第一阈值(S1)并低于所述第二阈值(S2)。

12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述第三阈值(S3)位于40％至50％之间。

13.根据权利要求3至12中任一项所述的方法，其中所述起点和／或所述终点由其地理坐标限定，尤其是由其GPS坐标限定。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述终点由用户(14)输入。

15.一种功率管理系统(2)，用于选择性地由电机(8)和热力发动机(6)驱动的混合动力汽车，所述电机(8)由电功率存储单元(10)提供功率，所述电功率存储单元(10)能够由所述热力发动机(6)重充电，所述系统(2)包括：

-用于监测所述电功率存储单元(10)的充电水平的单元，以选择热力发动机(6)驱动模式或电机(8)驱动模式；

-用于评价与所述汽车的行程相关联的汽车路线图的单元；和

-用于评价被称为许可阈值的阈值充电水平(S1，S2，S3)的单元，低于该许可阈值时，根据所述路线图，热力发动机(6)驱动模式被激活。

16.根据权利要求15所述的系统，其中，该用于评价路线图的单元包括追踪设备(16)，尤其是GPS和／或地图。

17.根据权利要求15和16中任一项所述的系统，其还包括用于与汽车的用户进行通信的单元，尤其是人-机界面(12)。