[发明专利]燃料电池车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料电池车辆，在所述燃料电池车辆中装设有通过电化学反应来发电的燃料电池。

背景技术

燃料电池车辆使用通过燃料气体与氧化剂气体之间的电化学反应来发电的燃料电池作为动力源。当今，正在致力于将燃料电池车辆作为不使用基于石油的燃料的车辆投入实践使用。

另一方面，使用电力和基于石油的燃料两者的混合动力车辆已经投入实践使用。燃料电池车辆优于混合动力车辆之处在于燃料电池车辆完全不使用燃料油。

发明内容

在将燃料电池车辆投入实践使用时，一种考虑是将混合动力车辆的电气系统的构型应用于燃料电池车辆以获得最大生产率和最低成本。

然而，燃料电池车辆不仅需要燃料电池，而且需要用于在燃料电池发电时使用的发电用辅助机器，例如氢泵、冷却剂泵和电加热器。这意味着将混合动力车辆的电气系统的构型应用于燃料电池车辆要求那些发电用辅助机器作为附加机器与车辆的电力控制单元电连接。电力控制单元控制来自作为车辆电源的电池的电力。

当使用线束来将发电用辅助机器连接到电力控制单元时，需要许多高电压线束。这些高电压线束中的每一个都需要用于确保安全以防碰撞的保护装置及用于安装在车辆中的空间。此要求导致车辆重量的增加和成本的增加。

本发明提供了一种采用混合动力车辆的电气系统构型并且防止高电压线束的数量增加的燃料电池车辆。

本发明的一方面涉及一种燃料电池车辆，所述燃料电池车辆包括：蓄电池；电力控制单元，所述电力控制单元至少与燃料电池和所述蓄电池电连接，并且控制所述车辆中的电力；电力分配单元，所述电力分配单元设置在所述蓄电池与所述电力控制单元之间的电气路径上，并且分配来自所述蓄电池的电力；和多个发电用辅助机器，所述发电用辅助机器与所述电力分配单元电连接，由所述电力分配单元分配的电力被供给到所述发电用辅助机器，并且所述发电用辅助机器工作以用于由所述燃料电池发电。

根据本发明的该方面，由于电力分配单元设置在蓄电池与电力控制单元之间的电气路径上并且由电力分配单元分配的电力被供给到用于燃料电池的多个发电用辅助机器，故可采用其中蓄电池和电力控制单元彼此电连接的混合动力车辆的电气系统的构型。此外，由于由电力分配单元分配的电力被供给至每个辅助机器，故防止了高电压线束的数量的增加。使用蓄电池作为辅助机器的电源允许电力以针对辅助机器调节后的电压供给到辅助机器。

所述燃料电池车辆中的所述电力分配单元和所述电力控制单元可在不利用线束的情况下彼此直接连接。

所述电力分配单元和所述电力控制单元可设置有用于将所述电力分配单元和所述电力控制单元彼此直接连接和固定的连接器，并且所述连接器可设置在所述电力控制单元的后表面上。

可设置将所述电力分配单元和所述电力控制单元保持在一起的多个保持部，并且所述多个保持部可被设计成使得距离所述连接器远的保持部的强度低于距离所述连接器近的保持部的强度。

所述电力分配单元可在从顶部看时呈L形，并且可沿所述电力控制单元的一个侧表面和后表面形成。

所述电力分配单元的前表面可定位在所述电力控制单元的前表面的后方。

可设置将所述电力分配单元和所述蓄电池彼此电连接的线束，并且所述线束可连接到所述电力分配单元的上表面。

在所述电力分配单元的壳体的上表面上可形成有倾斜部。在所述倾斜部上可形成有插口，所述线束的端子被嵌合并固定在所述插口中。在所述壳体的位于所述倾斜部的高度大的一侧的侧表面上可形成有供工具插入的插入开口，所述工具用于将所述线束的所述端子和所述电力分配单元的连接端子在所述壳体内紧固在一起。

所述多个发电用辅助机器可包括设置在比所述电力分配单元低的位置的电加热器。

所述电力分配单元和所述电力控制单元可在所述车辆的左右方向上彼此并列配置。所述电加热器可配置在所述电力分配单元的后方。从所述电力分配单元延伸到所述电加热器的线束可从所述电力分配单元的位于所述电力分配单元的与所述电力控制单元相反的一侧的侧表面引出。

所述燃料电池车辆还可包括保持部件，所述保持部件将所述电力分配单元和所述发电用辅助机器保持在一起。

根据本发明的该方面，可采用混合动力车辆的电气系统的构型，并且由于该构型防止了高电压线束的数量的增加，故在提高车辆的生产率的同时大幅降低了成本。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：