[发明专利]轮胎试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎试验装置，本发明特别地涉及一种在轮胎的各种试验中提高了作业性和试验精度以及提高了装置的强度且使装置小型化的内鼓式轮胎试验装置（inside drum-type tire）。

背景技术

与所谓的“平带式”轮胎试验装置相比，内鼓式轮胎试验装置能够以较高的轮胎行驶速度进行试验。此外，与外鼓式轮胎试验装置和盘式轮胎试验装置相比，内鼓式轮胎试验装置使较少的磨损轮胎的粉末飞溅并且能够更容易地实现湿路面状态、冰路面状态和/或雪路面状态等。因此，如专利文献1至专利文献4所示，已提出了各种类型的内鼓式轮胎试验装置。

例如，在专利文献1中公开的轮胎试验装置提供了一种轮胎试验装置，其包括：圆板状后壁；具有圆筒状外周壁的鼓，该圆筒状外周壁沿着该后壁的外周缘设置使得鼓的前侧具有开口端；以及环形路面，该环形路面作为绕着水平轴线转动的鼓的外周壁的内表面，其中轮胎在环形路面上行驶并且接水盖以固定的方式特征性地设置在与鼓的外周壁的上半部分大致对应的区域中。根据专利文献1的轮胎试验装置，能够得到如下的效果：“在湿路面试验期间防止了水从轮胎试验位置上方的位置散开，使得在轮胎试验位置处的水深稳定以提高了试验的作业性和试验数据的准确性”，效果是显著的：“特别地在至大约60千米/小时的低速范围内的湿路面试验中”。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-326142号公报

专利文献2：日本特开2007-78667号公报

专利文献3：日本特开2008-14667号公报

专利文献4：日本特开2008-82709号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，专利文献1至专利文献4的内鼓式轮胎试验装置一致采用了如下结构：其中，闭合圆筒状的转鼓的一端侧的后壁经由驱动轴与设置在该鼓的外侧的马达连接，使得作为悬臂梁的驱动轴支撑鼓的重量和由轮胎施加的压抵鼓的内周面的载荷等。结果，在各专利文献1至专利文献4中分别不可避免地进行所有必需的操作，包括：将试验轮胎设定在轮胎试验装置的转鼓中并且从转鼓的另一端或开口端侧从转鼓取出试验轮胎，这自然导致了试验装置的作业性低。此外，在各专利文献1至专利文献4中分别产生诸如如下问题等其他问题：由于通过驱动轴悬臂支撑的转鼓的偏心转动导致试验精度低；担心如上所述的悬臂支撑的试验装置的强度；由于在转鼓的外侧设置马达和驱动轴导致试验装置的相对大型化；以及轮胎试验装置不可避免地需要极大的安装面积。

本发明的目的在于解决如上所述的专利文献1至专利文献4的内鼓式轮胎试验装置的这些问题并且本发明的目的在于提供一种配备有内鼓式圆筒状的转鼓的轮胎试验装置，该轮胎试验装置能够显著地提高作业性和试验精度、确实地具有足够高的强度以消除对于该轮胎试验装置的强度的任何担心以及使尺寸相对小型化和占地面积极小。

用于解决问题的方案

本发明的轮胎试验装置包括内鼓式圆筒状的转鼓、圆筒状的固定保持构件和设置在转鼓和固定保持构件之间用于转动地驱动转鼓的线性马达。固定保持构件以使得其经由例如导轨、引导槽等的组成的转动引导部件通过从鼓的外周侧围绕鼓来支撑转鼓的方式设置在地面上。例如，转鼓可以被构造成笼式轮（cage wheel）。

可以将诸如线性感应马达（LIM）、线性同步马达（LSM）等的各种类型的线性马达用作线性马达。

优选地，在如上所述的本发明的轮胎试验装置中，模拟路面（pseudo-road surface）设置在转鼓的内周面上并且通过在转鼓的周向上具有预定长度的多个段形成该模拟路面，该多个段例如是共同组成铺设沥青的路面、铺设混凝土的路面等的复型路面（replica road surface）的多个段。

此外，优选地，本发明的轮胎试验装置具有用于将水喷洒在模拟路面上的供水部件和用于循环使用过的水的水回收部件。

再者，优选地，设置在转鼓的内周面上的模拟路面的内表面在该内表面的转鼓轴线方向上的两端部处具有锥面，使得锥面的厚度朝向内表面的鼓轴线方向上的各外端缘减小。例如，锥面可以采用凸曲面或凹曲面的方式渐缩。

优选地，各锥面形成在如下范围的区域中：从设置在转鼓的内周面上的模拟路面的内表面的鼓轴线方向上的对应的外端缘到模拟路面的内表面的位于鼓轴线方向上的内侧的对应的内侧位置，该内侧位置位于外端缘的鼓轴线方向上的到外端缘的距离为内表面的鼓轴线方向上的总宽度的5%至30%的内侧。