[发明专利]通过真空加压成形或真空成形整合的结构及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及通过真空加压成形或真空成形整合的结构及其制备方法。

背景技术

因为没有VOC(挥发性有机化合物)并且没有喷雾，所以用于取代油漆涂料的膜有效用于改善工作环境。此外，为了消除有害的镀铬工艺，需要用于取代铬镀层的膜。真空加压成形法和真空成形法已变得普遍作为用于这些装饰材法。为了完全覆盖深拉三维成形对象，必须使用这些模制方法，并且不能使用常规手动操作将装饰性膜或片材施加于这种类型的三维成形对象。

聚烯烃重量轻、成本低且安全，因此，作为用于汽车组件的树脂是最理想的。然而，据说聚烯烃树脂、尤其是聚丙烯树脂材料的粘附性差，并且难以施加油漆、金属或膜等。

日本PCT专利申请公布No.H2-503077公开了用适用于汽车外部应用的涂漆来油漆汽车的车辆外部塑料面板的方法。所述方法包括以下步骤：将合成树脂材料施加到薄膜形状的软浇铸片材(42)的表面上，并且干燥浇铸片材上的透明涂层。片材的表面具有规则的反射性，用于针对汽车外部应用向干燥的透明涂层的表面传递足够的光泽度。所述方法还包括形成彩色合成树脂材料的彩色涂层(46)，该涂层被干燥并且接着被粘合到透明涂层。干燥的透明涂层和彩色涂层被转移到由合成树脂材料制成的半硬化背衬片材(72)，以形成粘合在背衬片材表面上的复合涂漆(44)。透明涂层形成被转移的涂漆上的外表面，彩色涂层被粘合在透明涂层和背衬片材之间，并且透明涂层的外表面基本保持从浇铸片材转移到透明涂层的光泽度。背衬片材和复合涂漆是在其上被热成形的，以形成三维成形的初步形成的层合物(116)。将初步形成的层合物置于模具中，并且在初步形成的层合物上形成合成树脂基底(118)，以形成具有汽车外部面漆的汽车主体外部面板(130)。在热模制过程期间，透明涂层包含基本保持光泽度的材料。背衬片材具有足够的厚度和足够的拉伸度，以吸收基底中存在的缺陷，并且在层合物粘合到基底之后基本保持光泽度，而在透明涂层的表面上没有缺陷。为用作汽车外部涂漆，复合面漆提供足够的外观和耐久性。

日本专利No.3851523公开了用于三维模制的金属光泽片材，该片材依次包括透明热塑性树脂膜、金属层、粘合剂层和热塑性树脂膜。透明热塑性树脂膜由在主链中具有苯环和环己烷环的聚酯聚合物配混料构成，或者由在主链中具有苯环和萘环的聚酯聚合物配混料构成。

日本未经审查的专利申请公布No.2006-341388公开了形成用于热模制的层合片材的方法。在此方法中，用于热模制的层合片材具有：1)热塑性树脂膜层；2)装饰性层，所述装饰性层具有带金属光泽的金属气相沉积层或高挥发性墨水层，并且包含金属薄膜片和粘结剂树脂；和3)支承基底树脂层，所述支承基底树脂层在(T₁-20)℃和(T₂+35)℃之间的模制温度下模制而成。T₁为等于热塑性树脂膜层的软化温度或支承基底树脂层的软化温度中较高的温度，并且T₂为等于热塑性树脂膜的软化温度或支承基底树脂层的软化温度中较低的温度。

发明内容

采用常规的方法，通过使用装饰性片材和熔化树脂模制方法(例如，模具内注模方法)的组合来制备表面粘结有装饰性片材的树脂组件。当制备其中装饰性片材的最大伸长率超过大约50％的具有三维形状的树脂组件时，如果装饰性片材被夹在注模模具中时依然呈平片的形式，则装饰性片材将不会跟随模具的形状，因此将装饰性片材设置在已通过真空成形等形成的次模具中。然而，预先形成的装饰性片材和注模模具腔体的尺寸不一定匹配。此外，由于被注入的高压高速熔化树脂被推动或拉动，导致置于腔体中的装饰性片材可能使模制制品的表面上产生例如皱纹的外观缺陷。

通过真空加压成形或真空成形将装饰性片材施加到预先模制的基底上的方法可以避免模具注模方法中的上述问题。然而，当通过使用真空加压成形或真空成形施加时，装饰性片材被施加到此前形成固体的基底上，因此可以想到，与其中使熔化的高温树脂接触装饰性片材的粘合层表面的熔化树脂模制方法相比，在装饰性片材和基底(特别是具有由粘附性差的材料制成的聚烯烃树脂模制制品的基底)之间将得不到足够的粘合强度。

本发明可以提供具有优异外观的结构，其中通过真空加压成形或真空成形将装饰性片材施加到使用聚烯烃树脂的基底，所述聚烯烃树脂是粘附性差的材料，特别是粘附到具有三维形状(例如，深拉形状)的模制制品的粘附性差。