[发明专利]用于确定路线适用性的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于确定包括多个路段的、用于车辆的驾驶员行驶的路线的适用性的方法和装置以及相应的计算机程序产品。

背景技术

在现有技术中通过不同方法观察到驾驶员的疲劳。当前疲劳状态能够显示给驾驶员。如果识别到驾驶员太疲劳，那么指出安排休息。而且能够寻找休息场所或旅店。这些方法仅仅确定存在的疲劳并且能够在注意力下降时例如建议休息。

文献DE10255544A1公开了一种机动车辅助系统，其具有疲劳预测装置用于预测机动车驾驶员的疲劳状态。

发明内容

在该背景下，本发明根据独立权利要求提出了一种用于确定包括多个路段的、用于车辆的驾驶员行驶的路线的适用性的方法、执行该方法的相应装置以及最后涉及一种相应的计算机程序产品。相应的从属权利要求和随后的说明给出了有利的设计方案。

本发明基于的认识在于，如果在分析适合的路线时考虑驾驶员例如随着行驶时间的增加越来越疲劳，那么将提供极大的优点。这能够例如以疲劳权重的形式影响在导航系统或诸如此类中的路线计划。在此根据疲劳预测值和最大疲劳值可获取疲劳权重，该疲劳预测值说明驾驶员的预期的疲劳。每个具体的交通情况例如确定类型的道路或交叉口能够对应于所属的最大疲劳值。例如现在能够如此选择路线，以使得驾驶员在相应的路线路段上相比于其要求的相应的交通情况不会更疲劳。换句话说，如果疲劳预测值位于最大疲劳值之下，亦即驾驶员的预期疲劳小于对于确定交通情况最大推荐的疲劳，那么路线能够被分析为例如有利的。

本发明重要的优点在于，通过在路线设计中考虑驾驶员疲劳作为附加的参数能够提高行驶安全性。因此能够避免在已经预先可识别的高要求的交通情况下存在与驾驶员疲劳有关的减小的注意力和专注度。此外，能够利用已经在车辆中存在的、用于路线计划和疲劳识别的装置和方法，其中通过本发明扩展、补充和/或另外地组合和应用该些装置和方法。根据本发明的实施形式的疲劳匹配的路线计划因此仅仅涉及最小的或者不涉及附加的硬件成本。本发明的优点由此产生，即在驾驶员的确定即将来临的疲劳前夕已经绕行并且相应地设计疲劳发展的路线。驾驶员越累，那么能够越简单地设计路线。

本发明实现一种用于确定包括多个路段的、用于车辆驾驶员行驶的路线的适用性的方法，其中所述方法具有以下步骤：

确定疲劳预测值，所述疲劳预测值预测用于所述路线的至少一个路段的所述车辆的驾驶员的疲劳；

实施所述疲劳预测值与对应于所述路线的至少一个路段的最大疲劳值的比较；以及

以根据所述比较的疲劳权重对所述路线进行加权，以便确定用于所述驾驶员驾驶的路线的适用性。

在此能够将车辆理解为机动车、特别是道路车辆，例如轿车或货车。在车辆中的适合的系统例如导航系统、驾驶员辅助系统或其他信息系统借助于定位和存储的地理信息实现了在遵守期望的标准和方针的情况下通过一条路线到一个选择的地点的目的地导航。该路线能够由多个路段组成。路线的各个路段能够是确定长度的线路部分，其中在封闭城市之内或之外的交叉口、道路路段或诸如此类能够代表路线的路段。所述疲劳预测值能够通过用于疲劳评估的适合的过程来确定。因此缺少转向移动和随后突然的校正能够表明疲劳。借助于适合的监控装置例如内部空间摄像机能够估计驾驶员当前的疲劳。疲劳预测值能够随着路线的走向由路段到路段而不同。最大疲劳值适用于路线的各个路段并且说明用于该路段的驾驶员的疲劳的推荐的上限。由用于路线的至少一个路段的疲劳预测值与对于该路段有效的最大疲劳值的比较产生疲劳权重。疲劳权重能够是一个值或因子，其特别是关于可能的疲劳风险来衡量用于驾驶员行驶的路线的适用性。与路线一起计算的疲劳权重能够引起中性地提高或降低路线的适用性。如果例如疲劳预测值大于最大疲劳值，那么产生了降低适用性的权重。所述方法的步骤能够通过使用数据的数学和/或逻辑的结合例如基于基本算术运算、使用参考表格、使用统计分析或诸如此类实现。