[发明专利]流体设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有第一转动单元、第二转动单元及从动曲柄机构的流体设备。

背景技术

以往，作为组装在例如对汽车发动机废热进行回收并利用的兰肯循环装置(日文：ランキンサィクル装置)中的流体设备，已知有一种泵一体型的膨胀器，在该膨胀器中将泵与涡旋型的膨胀器一体连接，其中，上述泵使制冷剂等工作流体循环，上述涡旋型的膨胀器使加热蒸发后的流体膨胀(例如，参照专利文献1)。

另外，在像泵一体型的膨胀器这样一体地设有多个转动单元的流体设备中，已知有如下流体设备，在该流体设备中，在多个转动单元之间设有十字头联轴器(日文：オルダム継手)，通过在十字头联轴器的部分对各转动单元进行分割，从而能够单独地进行各转动单元的工作测评(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2010-077827号公报

专利文献2：日本专利特开2010-249130号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，若在设于主轴的联轴器部分对各转动单元进行分割，则需要在所分割的各转动单元中均设置主轴的轴承，藉此，存在使流体设备的轴向长度增长、此外使部件个数及加工、组装工时数增加而使生产成本提高这样的问题。

因此，本发明的目的在于提供一种能够单独地进行各转动单元的工作测评并且能够缩短轴向长度、减少部件个数及加工、组装工时数的流体设备。

解决技术问题所采用的技术方案

为了实现上述目的，本发明的流体设备包括：第一转动单元，该第一转动单元绕主轴转动；第二转动单元，该第二转动单元具有定涡盘、回旋涡盘及自转阻止机构；以及从动曲柄机构，该从动曲柄机构位于上述主轴与上述回旋涡盘之间，并在上述主轴的旋转运动与上述回旋涡盘的回旋运动之间进行切换，并且使上述回旋涡盘的旋转半径为可变的，在第一筐体中，对上述第一转动单元进行支承，并且通过上述主轴对上述从动曲柄机构进行支承，在第二筐体中，对上述第二转动单元进行支承，上述流体设备能够分割为上述第一筐体和上述第二筐体。

发明效果

根据本发明的流体设备，通过将流体设备分割为第一筐体和第二筐体，从而能够单独地进行第一转动单元的工作测评和第二转动单元的工作测评，另外，由于第一筐体对第一转动单元进行支承，并且通过主轴对从动曲柄机构进行支承，因此，在第二筐体侧不需要设置主轴的轴承，藉此，能够缩短流体设备的轴向长度，另外，能够减少流体设备的部件个数及加工、组装工时数。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的废热利用装置的大致结构的图。

图2是表示第一实施方式的泵一体型膨胀器的剖视图。

图3是表示第一实施方式的泵一体型膨胀器的分割状态的剖视图。

图4是表示本发明第二实施方式的废热利用装置的大致结构的图。

图5是表示第二实施方式的发电机一体型膨胀器的剖视图。

图6是表示第二实施方式中的发电机一体型膨胀器的分割状态的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的实施方式进行详细说明。

图1示出了在第一实施方式中、用于组装本发明的流体设备的废热利用装置1A的结构。

废热利用装置1A是与发动机10一起装载在车中、对发动机10的废热进行回收并利用的装置。

废热利用装置1A包括：兰肯循环装置2A；将兰肯循环装置2A的输出传递至发动机10的传递机构3；以及控制单元4。

发动机10是包括水冷式冷却装置的内燃机，上述冷却装置包括能使冷却水循环的冷却水循环通路11。

在冷却水循环通路11中配置有兰肯循环装置2A的蒸发器22。

兰肯循环装置2A从发动机10的冷却水中回收发动机10的废热，且将回收到的热量转换为驱动力并将其输出。

兰肯循环装置2A包括能使工作流体循环的循环通路21，在该循环通路21中沿着工作流体的流动方向依次配置有蒸发器22、膨胀器23、冷凝器24及泵25A。

蒸发器22从发动机10吸收热量，并通过在冷却水循环通路11中流动的高温的冷却水与兰肯循环装置2A的工作流体之间进行热交换，来对工作流体加热以使其蒸发(汽化)。

膨胀器23是通过使在蒸发器22中汽化并成为蒸汽的工作流体膨胀，来产生驱动力的涡旋型的膨胀器。

冷凝器24通过在经过膨胀器23的工作流体与外部气体之间进行热交换，来对工作流体进行冷却以使其冷凝(液化)。