[发明专利]用于燃料泵的入口阀设置

说明书

技术领域

本发明涉及入口阀设置，并且尤其地涉及用于共轨燃料喷射系统的燃料泵泵头的入口阀设置。

背景技术

用于共轨燃料喷射系统的高压燃料泵通常包括一个或多个液压泵头，其中，燃料由柱塞的往复移动在泵头的泵送腔室中加压。通常，低压燃料由燃料箱中的低压提升泵或者可选地由建构到高压燃料泵中的输送泵被供给到泵头。一旦加压，高压燃料从泵送腔室供给到共轨。

入口计量阀用来限制供给到高压泵以被压缩和传送到共轨的燃料。惯常的入口计量阀是有效地可控的孔口，其用来节流到高压泵入口阀的燃料流以控制阀入口侧上的压力，其通常被弹簧偏压到闭合位置中。因而，阀入口侧的压力确定阀何时打开以及传送到泵送腔室的燃料量。这样，仅发动机需要的燃料量传送到轨道，由此与燃料由提升或输送泵以恒定的完全传送而供给的情形相比节省了燃料和能量二者。

然而，对于惯常的入口计量阀存在多个缺点。尤其地，这种阀昂贵并且增加共轨喷射系统的总成本，这是不期望的。第二，入口计量阀相对大并且是耗用空间的部件。第三，这种阀易受磨损和劣质燃料的影响，这对于他们所安装于其中的共轨燃料喷射系统具有有害影响。另外，使用惯常的入口计量阀意味着计量/轨道压力控制机构相对远离高压燃料泵的泵送腔室，其导致在轨道压力控制上不期望的延迟。

本发明的目的是提供用于高压燃料泵泵头的入口阀设置，其实质上克服或减轻了上述问题中的至少一些。

对于涉及用于高压流体泵的入口阀设置的更多信息，读者关注以“Continental Automotive GmbH”（大陆汽车GmbH）名义的德国专利申请号10-2008-018018。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种在共轨燃料喷射系统中使用的入口阀设置，入口阀设置包括：

入口阀构件，其能在打开和闭合位置之间移动以控制从入口阀构件的入口侧上的第一压力的燃料源到入口阀构件的出口侧上的腔室的流动，其中，入口阀构件设置成响应于入口侧上的燃料的流体压力和腔室中的流体压力之间的压力差值超出阈值而打开；

入口阀设置包括用于选择性地将闭合力施加在入口阀构件上以将其朝向闭合位置偏压的器件，以使得在使用时由所述器件施加闭合力用来增加入口阀构件打开时的压力差值的阈值。

根据本发明第一方面的入口阀设置在用于共轨燃料喷射系统的燃料泵泵头中具有特殊应用，其中，入口阀构件能在打开和闭合位置之间移动以控制从低压燃料源到燃料泵的泵送腔室的流动，并且入口阀构件设置成响应于入口阀构件的入口侧上的燃料流体压力和泵送腔室中的流体压力之间的压力差值超出阈值而打开。

因而，通过选择性地将闭合力施加在入口阀构件上，可以改变打开所述阀所需的跨过入口阀构件的压力差值的阈值。继而，这改变了在所述入口阀设置所安装的燃料泵运行期间入口阀构件打开和闭合的时间，而且改变了传送到燃料泵的泵送腔室的燃料量。因而消除了对于惯常的入口计量阀的需要。优选地，用于选择性地施加闭合力的所述器件可操作以施加随控制信号成比例变化的力，所述控制信号可以是控制电流。

优选地，所述器件包括以螺线管线圈形式的电气部件，所述螺线管线圈可操作以将闭合力施加在入口阀构件上，所述闭合力与其中流动的电流成比例。

更为优选地，入口阀设置包括联接到入口阀构件的铁磁材料的电枢，以使得当电流在螺线管线圈中流动时，螺线管线圈将电磁力施加在电枢上。

惯常地，入口阀设置包括设置成将入口阀构件朝向闭合位置偏压的弹簧，其中，所述压力差值的阈值对应于入口阀构件上的打开力，所述打开力大于由弹簧施加的闭合力。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于共轨燃料喷射系统的燃料泵的泵头，所述泵头包括泵头壳体和根据第一方面的入口阀设置。

优选地，在入口阀构件的入口侧上的燃料的流体压力由坑道中的流体压力限定，其中，坑道与由装配在泵头壳体外部的关闭构件所部分地限定的外部腔室连通，以使得在使用时坑道经由外部腔室与低压燃料源连通。

更为优选地，外部腔室包括进入端口，进入端口适于限制从低压燃料源到外部腔室中的流动，以使得在使用时外部腔室中的最大流体压力限制到小于低压燃料源的输出压力的压力。还更为优选地，进入端口设置在关闭构件中。

优选地，入口阀构件包括细长颈部，其在泵头壳体中的阀孔中导向，阀孔在泵头壳体的上表面和阀座之间延伸。

更为优选地，外部腔室限定在关闭构件和泵头壳体的上表面之间；并且远离阀座而设置的颈部的远端在泵头壳体的上表面之上突出到外部腔室中。