[发明专利]电动增压压缩机、其装配方法及内燃机有效

专利信息
申请号: 201280028640.2 申请日: 2012-07-05
公开(公告)号: CN103649545A 公开(公告)日: 2014-03-19
发明(设计)人: 安秉一;惠比寿干;铃木浩 申请(专利权)人: 三菱重工业株式会社
主分类号: F04D29/056 分类号: F04D29/056;F02B39/00;F02B39/10;F04D17/10;F04D25/08;F16C19/06;F16C27/06;F16C35/077;H02K5/173;H02K7/14
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 熊传芳;苏卉
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电动 增压 压缩机 装配 方法 内燃机
【权利要求书】:

1.一种电动增压压缩机,具备:

压缩机叶轮,内置于压缩机外壳;

电动马达,驱动该压缩机叶轮的转轴;

马达逆变器,控制该转轴的转速;及

滚动轴承,设于该电动马达的两侧,并将所述转轴支承为旋转自如,

所述电动增压压缩机的特征在于,具备:

套筒,所述电动马达和所述马达逆变器直列地相邻配置于所述转轴上,该套筒设置成在所述滚动轴承的外侧在所述套筒与所述滚动轴承之间形成有间隙;

支承部件,从两侧夹持所述滚动轴承的外圈或内圈的侧面并支承滚动轴承;及

减震器机构,配置于所述套筒的外侧并弹性地支承该套筒。

2.根据权利要求1所述的电动增压压缩机,其特征在于,

所述滚动轴承由润滑脂密封型滚动轴承构成。

3.根据权利要求1所述的电动增压压缩机,其特征在于,

所述减震器机构在所述套筒和与该套筒相向的外壳的内侧面之间形成有间隙,并在该间隙夹装有具有弹性的减震器部件。

4.根据权利要求1所述的电动增压压缩机,其特征在于,

所述减震器机构在所述套筒和与该套筒相向的外壳的内侧面之间形成有间隙,并在该间隙形成有润滑油的油膜。

5.根据权利要求1所述的电动增压压缩机,其特征在于,

配置于所述马达逆变器侧的滚动轴承和该滚动轴承的外侧所设的所述套筒由减震套筒构成体构成,其中所述减震套筒构成体包括:

大径套筒,在两端具有向内侧突出的内侧卡定部;

圆筒状的弹簧导向件,配置于大径套筒的内侧且在一端具有向外侧突出的外侧卡定部;

滚动轴承,配置于大径套筒的内侧,在该滚动轴承与大径套筒之间形成所述间隙并由大径套筒的一内侧卡定部和弹簧导向件的外侧卡定部夹持该滚动轴承;及

弹簧部件,配置于在大径套筒和弹簧导向件之间形成的圆筒状空间,并经由该外侧卡定部而向滚动轴承施加弹性夹持力。

6.根据权利要求1所述的电动增压压缩机,其特征在于,

在配置于所述压缩机侧的滚动轴承和隔片之间设有弹簧部件。

7.根据权利要求1所述的电动增压压缩机,其特征在于,

吸气旁通通路和设于该吸气旁通通路的旁通阀与压缩机外壳一体地形成,其中所述吸气旁通通路在所述压缩机外壳与吸气通路连接,并相对于所述压缩机叶轮使吸气旁通。

8.一种内燃机,其特征在于,在吸气通路设有权利要求1所述的电动增压压缩机。

9.根据权利要求8所述的内燃机,其特征在于,具备:

涡轮增压机,具有设于所述电动增压压缩机的上游侧或下游侧的吸气通路的压缩机和设于排气通路的涡轮机;及

排气再循环机构,将一部分排气从所述排气通路返回所述吸气通路。

10.一种电动增压压缩机的装配方法,在权利要求5所述的电动增压压缩机的装配方法中,包括:

第一工序,从转轴的马达逆变器侧端使马达转子嵌入于转轴并在使马达转子与形成于转轴的扩径部卡定的状态下进行固定;

第二工序,从转轴的压缩机侧端使滚动轴承嵌入于转轴并在使滚动轴承与所述扩径部卡定的状态下进行固定,并且从转轴的马达逆变器侧端使所述减震套筒构成体嵌入于转轴,在与所述马达转子相邻的位置上进行固定;

第三工序,在轴承外壳的内侧面设有套筒和在该套筒的外侧设有第一减震器机构,从转轴的压缩机侧端使轴承外壳和压缩机叶轮嵌入于转轴,将压缩机叶轮固定于转轴,并且所述套筒在所述滚动轴承的外侧形成所述间隙而配置;及

第四工序,在兼用作电动马达和马达逆变器的外壳的一体型外壳的内侧面设有第二减震器机构,从两侧用压缩机外壳和一体型外壳覆盖以第一工序至第三工序的装配工序装配而成的转轴装配构成体,在由压缩机外壳和一体型外壳夹持轴承外壳的状态下,将压缩机外壳和一体型外壳连接,并将第二减震器机构配置于所述大径套筒的外侧。

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