[发明专利]回转式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及回转式压缩机。

背景技术

压缩机的发动机通常由逆变器和微型计算机来控制。如果降低发动机的转速，则能够令使用压缩机的冷冻循环装置（制冷循环装置）以比额定能力充分低的能力运转。专利文献1和专利文献2提供了一种用于利用与逆变器控制不同的方法使冷冻循环装置以低能力运转的技术。

图8是专利文献1所示的压缩机的局部截面结构图。压缩机601具有分隔叶片（vane）615、分隔叶片用弹簧616、排出口617、排出管618、开口部619。分隔叶片615将缸体608内分隔为低压室和高压室。开口部619在缸体608的中间部开口，与设置于开口部619的开闭机构620连通。开闭机构620包括柱塞（plunger）621和柱塞用弹簧622。在高压气体没有从高压导入管623导入柱塞621的状态下，开口部619与吸入口612由旁通路624连结。

压缩机601经由排出管618与四通阀625连接，进而与利用侧热交换器626、减压器627、热源侧热交换器628、蓄积器（accumulator）611、吸入管629连接。另外，排出管618与四通阀625的中间和高压导入管623经由电磁阀630连接。活塞607在箭头A的方向旋转。

当电磁阀630开放时，高压导入管623被导入高压气体，因此柱塞621克服柱塞用弹簧622，封闭缸体608的开口部610。此时从吸入口617被吸入缸体608内的大部分的制冷剂通过排出口617向排出管618排出。

另一方面，当电磁阀630关闭时，压缩机601内的差压减少，柱塞621借助于柱塞用弹簧622的恢复力而返回到图6所示的位置。然后，当再次使压缩机1运转时，高压气体不会被导入高压导入管623。设置于缸体608的中间部的开口部619经由旁通路624与吸入口612连通。其结果是，缸体608内的制冷剂的一部分在压缩途中经由旁通路624返回吸入口612，从排出管618排出的制冷剂大幅度减少。由此能够实现更低能力下的运转。

图9是专利文献2中记载的压缩机的纵截面图。在缸体710形成有第一排出口714，在主轴承720与该第一排出口714连通地形成有第二排出口723，使得压缩气体排出到外罩701，主轴承720形成有在第一排出口714与第二排出口723之间具有旁通阀（bypass valve）780的旁通孔722，使得压缩后的制冷剂返回吸入口712。

当旁通孔722封闭时，从吸入口712被吸入到缸体710内的大部分的制冷剂通过第一排出口714和第二排出口723排出到外罩701。

另一方面，当将高压导入旁通阀780而使旁通孔722开放时，从吸入口712被吸入到缸体710内的制冷剂通过第一排出口714和旁通孔722，返回到吸入口712，因此制冷剂不会被排出到外罩701。由此，能够实现更低能力下的运转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭61-93285号公报

专利文献2：日本特表2008-509325号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，用于提高冷冻循环装置的效率的一个方法是提高压缩机的效率。压缩机的效率很大程度上依赖于所使用的发动机的效率。大部分发动机在额定转速（例如60Hz）附近的转速下发挥最高的效率。因此，使用逆变器等在低转速（例如30Hz）下驱动发动机是无法期待压缩机效率的提高的。另外，当使冷冻循环装置以比额定能力低的能力（例如额定能力的30%以下）运转时，伴随着回转式压缩机的转速降低，扭矩变动所带来的振动增强，进而无法在低转速下（例如20Hz以下）使回转式压缩机运转。结果是，回转式压缩机进行反复运转和停止的断续运转，导致冷冻循环装置的效率大幅下降。

在专利文献1中，当开放电磁阀630时，高压导入管623中导入有高压气体，因此柱塞621克服柱塞用弹簧622，封闭缸体608的开口部619。然而，开口部619的体积成为死区容积（dead volume、闭死容积），从而使得压缩机601的效率下降。