[发明专利]用于控制机动车辆交流发电机的抵抗扭矩的方法和用于执行该方法的系统

权利要求书

1.一种方法，用于控制机动车辆交流发电机的抵抗扭矩（C），该交流发电机意图联接至车辆的内燃机且能够响应施加给所述交流发电机的转子的激励电流(I_ROTOR)产生用于所述车辆的车载系统的供给电压（B+），所述方法包括通过根据变量确定激励电流（I_ROTOR）的最大占空比（DC_LIMIT）来限制所述抵抗扭矩（C），所述变量取自包括所述转子的旋转速度（V_ROTOR）、所述转子的温度（T_ROTOR）、所述激励电流（I_ROTOR）和所述供给电压（B+）的组，其特征在于，所述最大占空比（DC_LIMIT）作为至少所述旋转速度（V_ROTOR）和所述温度（T_ROTOR）的函数而被确定，所述最大占空比（DC_LIMIT）等于所述温度（T_ROTOR）的线性函数，具有与所述旋转速度（V_ROTOR）成反比的梯度。

2.如权利要求1所述的用于控制机动车辆交流发电机的抵抗扭矩（C）的方法，其特征在于，所述温度（T_ROTOR）作为用于所述电压（B+）的电压调节器的温度测量值的函数而被估计，优选地是开关所述激励电流（I_ROTOR）的半导体单元（MOS）的连接处的温度。

3.一种用于控制能够执行根据权利要求1或2所述的方法的机动车辆交流发电机的抵抗扭矩的系统（13），所述交流发电机被设计为联接至车辆的内燃机并响应在所述交流发电机的转子中流动的激励电流（I_ROTOR）而产生用于所述车辆的车载系统的供给电压（B+），所述系统（13）包括限制所述抵抗扭矩（C），并包括：

信号发生器（28），控制所述激励电流（I_ROTOR）并具有等于不大于最大占空比（DC_LIMIT）的可变占空比；

测量器件（14），来自包括用于测量所述转子的旋转速度（17）的器件、用于测量所述转子的温度的器件、用于测量激励电流（16）的器件和用于测量供给电压（15）的器件的第一组；和

用于从所述测量器件（14）提供的测量结果确定所述最大占空比（DC_LIMIT）的器件（18、25）；

其特征在于，所述确定器件（18、25）确定作为至少所述旋转速度（V_ROTOR）和所述温度（T_ROTOR）的函数的所述最大占空比（DC_LIMIT），该所述最大占空比（DC_LIMIT）等于所述温度（T_ROTOR）的线性函数，所述最大占空比具有与所述旋转速度（V_ROTOR）成反比的梯度。

4.如权利要求3所述的用于控制机动车辆交流发电机的抵抗扭矩（C）的系统（13），其特征在于，所述确定器件（18、25）还包括扭矩估计单元（18）和激励限制控制单元（25）。

5.如权利要求4所述的用于控制机动车辆交流发电机的抵抗扭矩（C）的系统（13），其特征在于，所述扭矩估计单元（18）包括来自第二组的至少一个处理单元，该第二组包括放大器（20）、滤波器（20）、乘法器（21）、映射器（19）、减法器（22）和二进制词长适配器（23），且在于，所述激励限制控制单元（25）包括限制占空比的限制器（27）。

6.如前述权利要求3至5中的任一项所述的用于控制机动车辆交流发电机的抵抗扭矩（C）的系统（13），其特征在于，所述确定器件（18、25）还包括存储器功能，所述存储器功能包括表示根据前述权利要求1或2所述的方法的指令。

7.一种机动车辆交流发电机，包括如前述权利要求3至6中的任一项所述的用于控制抵抗扭矩（C）的系统（13）。