[发明专利]外后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的外后视镜，该外后视镜通过使镜面玻璃的尺寸尽量缩小的方式而得到优化。

背景技术

机动车作为其合格前提条件的一部分必须显示出用于间接视界的装置。间接视界系统目前是安装于车辆上的镜面玻璃。用于间接视界系统的安装及覆盖所需视野的其设计的规程在不同的国家规章或跨国规章中有规定。

这些要求融汇到用于间接情景成像的不同的镜面玻璃中。

在当前的ECE规定第46条中定义了外后视镜的视野和玻璃并且规定出要求。在此，在ECE规定范围内，除平面镜面玻璃外，在驾驶侧和副驾驶侧隆凸形玻璃以及包含非球面部的隆凸形玻璃也是容许的。恰好是包含非球面部的凸形镜面玻璃给使用者带来减小死角区的更宽广的视野。但非球面部增大了整个镜面，因为根据当前规定无法满足视野要求，即使在非球面区域内也满足不了视野要求。非球面部在此用于舒适性，因而驾驶员只需要注意缩小了的死角区。

在现有技术中，非球面部在镜面玻璃上的排布总是布置在向外远离车辆的方向上。

US6717712公开了配备有隆起的附加区的平面外后视镜。因为在美国所允许和所要求的驾驶员侧的平面镜面玻璃只容许有限的视野，故所谓的“观测镜（Spotter）”允许镜面附装件。所述附装件也可以是非球面构型的并且安置在镜面玻璃的不同部位，在这里，必须保持平面的镜表面以达到法定视野。

在此，为了满足合格规定，在外后视镜的隆起部中没有视野区。最终的镜面玻璃尺寸不允许小巧而由此符合空气动力学地构成外后视镜。

发明内容

本发明的任务是缩小镜面玻璃的尺寸并且同时对于驾驶员获得死角减少的功能性。

附图说明

在以下附图中示出了且在以下说明书中详述了本发明。

图1示出了根据ECE第46条的视野要求；

图2示出了副驾驶侧的右后视镜；

图3示出了本发明的解决方案；

图4示出了替代解决方案。

具体实施方式

以下的说明涉及在世界上许多国家具有效力的ECE规定。另外，针对左驾车辆举例描述了这些实施方式。但本发明也适用于其它规定以及右驾车辆。

图1示出了示例性的车辆1，在车辆的外侧面上固定有两个外后视镜2。在本图中，用位置3限定出驾驶员眼睛的位置。根据ECE规定，两个区域被规定为视野，即近区和远区。近区4表示车辆旁1米区域，在这里，该近区的起点在车辆纵轴线上离驾驶员眼睛位置4米远。该近区的终点在驾驶员眼睛位置3后面的20米处。远区5表示从离驾驶员眼睛位置20米起测量的4米宽的地带。两个视野必须在镜面玻璃上在驾驶侧和副驾侧都能被看到。

图2示出了现有技术的右侧外后视镜的一个例子。在反射面上画上许多边界线，它们在满足规定的情况下包含所述规定的视野。在上方区域6内，以在镜表面上的线的形式示出了远视野图像，而在下方区域7内，以在镜表面上的线的形式示出了近视野。分割线10将凸形镜面部9与其非球面镜面部8划分开。在凸形镜面上，近区和远区的两个视野被成像。如果后视镜具有一定的结构高度，则恰好只有后视镜的远视区才根据该规定来设计。镜面玻璃的最小高度h由近视野和远视野的成像高度构建成总高度h。

图3说明本发明的用于缩小镜面的解决方案。非球面镜面部8如此设计，远区6的成像在该镜面部中实现。通过该非球面镜面部的递减半径，可以实现在总体较小的表面上的视野成像，并且高度h'减小。加上近区成像，成像的总高度h变小，因而可以减小后视镜的结构高度。

当非球面区8安置在镜面玻璃的靠上边缘处时，后视镜的画阴影线区也省掉。通过后视镜的非球面区8的成像，整个后视镜的结构高度和宽度明显减小，但非球面镜面部8的舒适功能性保持不变。

代替在镜面玻璃上边缘的位置，非球面区也可以在下方或外侧或倾斜安置。此时重要的只是近区成像或远区成像的一部分在后视镜的球面部8中实现。绘制出的分割线不必例如以黑线形式被画在镜面玻璃上。分割线表示在凸形镜面部和非球面镜面部之间的过渡部位。

图4示出了用于安置镜面玻璃的非球面部的替代位置。在所有画出的情况下，规定的视野的成像突入该非球面区中。在所示的实施方式中至少部分在非球面镜面部中成像出远视野6。

本发明不局限于使用矿物玻璃，更确切地说，也包括具有本发明的划分方式的塑料后视镜。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种具有镜面玻璃的外后视镜(2)，该镜面玻璃安装在后视镜头部中，其中，