[发明专利]车辆的后部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的后部结构。

背景技术

已有的车辆在其后部分上设置有后扰流板。对于这样的车辆，已知的结构中设置为向车辆外突出的后扰流板的上表面部分是角部，该角部的矫正功能形成最佳气流以减少车辆的空气阻力，从而改进空气动力性能（例如，见专利文献1）。

现有技术：

专利文献：

专利文献1：日本专利No.3516235

发明内容

本发明要解决的问题：

通常，车辆具有安装在其后部分上的制动灯，用于通知随后的车辆对车辆进行制动。近年来，特别地，高位制动灯经常沿后窗玻璃的上端侧被安装在车辆的后部分靠近后窗玻璃的上端侧。当高位制动灯被设置在后门时，不设置上述后扰流板，如果在后门上的高位制动灯的上表面部分向下倾斜以便改进空气动力性能，则高位制动灯的安装位置降低。这将造成妨碍司机后方视线的问题，可能导致不良的后果。该问题不局限于在后门上设置高位制动灯，而通常存在以下问题：在车辆的后表面部分不设置后扰流板，而是直接设置高位制动灯。

本发明的挑战是要解决现有技术的这些问题。本发明的目的是提供一种车辆的后部结构，该车辆的后部结构使高位制动灯能够被设置在车辆的后表面部分上，同时改进空气动力性能。

解决问题的方法：

根据本发明的车辆的后部结构是具有设置在车身的后端的高位制动灯的车辆的后部结构，其中，在后端的上表面上、安装有高位制动灯的区域的两侧向外的区域比包括顶板的倾斜面的基准面更倾斜，高位制动灯的下表面位于车辆的后方视野的上方。因为高位制动灯的下表面位于车辆的后方视野的上方，没有妨碍司机的后方视野。此外，安装有高位制动灯的区域的两侧向外的区域比包括顶板的倾斜面的基准面更倾斜。从而，能够改进空气动力性能。

在本发明的较优实施例中，后部结构具有能够打开和闭合的后门，该后门打开和闭合车辆的后部分的开口，并且高位制动灯设置在后门的上端。

优选地，车身的上表面和车身的后表面部分之间的接合处具有角部。因为该特征，分离点被稳定地形成，从而能够改进空气动力性能。

发明的效果：

根据本发明的后部结构，将高位制动灯设置在后门上能够取得极好的效果，同时能够改进空气动力性能。

附图说明

图1是车辆的示意立体图，用于说明根据本实施例的车辆的后部结构；

图2是车辆的示意后视图，用于说明根据本实施例的车辆的后部结构；

图3（1）、3（2）是用于说明根据本实施例的车辆的后部结构的视图，其中，图3（1）是沿图2中线A-A的示意截面图，而图3（2）是沿图2中线B-B的示意截面图；

图4（1）、4（2）是用于说明根据本实施例的车辆的后部结构的视图，其中，图4（1）是关注中心上表面部分的示意截面图，而图4（2）是关注凹部的示意截面图。

具体实施方式

根据本实施例的车辆的后部结构将利用图1至图4（1）、4（2）进行说明。

如图1所示，根据本实施例的车辆I的车身的后部分为车辆的后部结构1。后门3被设置在车辆I的顶板2的后端。后门3包括：后上表面区31，该后上表面区与顶板2一起构成车辆的顶端部分；和后表面区32，该后表面区32被设置为与后上表面区31相连并构成车辆的后表面部分。

后上表面区31从车身的前面向后面在车身上向下倾斜。在本实施例中，高位制动灯5被结合在后表面区32的上端旁边的中间部分中。后窗4被设置在后表面区32的中间。如图2所示，后窗4被设置成从后上方视线的上方延伸到车身的下侧，该视线显示司机的后方视野的上线。此处使用的司机的后方视野为从驾驶席的后方视野，而上线为在车辆后端的后方视野的上边界线。应当注意，因为司机的视野随司机的身高而变化，此处司机的视野指的是假定司机通常会有的视野。

后上表面区31具有中上表面部33，高位制动灯5被设置在该中上表面部33上。如图3（1）所示，中上表面部33被设置成具有与后端倾斜表面21相同或者事实上相同的倾角，当后门3在闭合状态时，后端倾斜表面21构成顶板2的后端。

后门3的上侧区经由铰链构件（未显示）被顶板凹腔22可枢轴旋转地支撑，该顶板凹腔22被设置在顶板2的后端倾斜表面21的端部上。

更具体地，高位制动灯5包括：发光二极管51，红透镜板52，和容纳发光二极管51、红透镜板52等的外壳53。高位制动灯5通过已公开的方法以红透镜板52被适配在后表面区32中并且在车辆的后表面上露出的方式被安装。