[发明专利]交通分界设备

说明书

技术领域

本发明整体涉及易堆叠的便携式交通分界设备。更具体地，本专利申请的一些实施例整体涉及包括一个或多个含有铰链和/或连接器的部分的交通分界设备。

背景技术

发明于1914年的交通锥标（也称为交通塔式界标、路锥、公路锥、卡福莱布思锥（kafele boothe cone）、安全锥、施工锥或俗称女巫帽）是布置在道路或人行道上以临时且安全地对交通进行重新导向的锥形标记物。交通锥标通常用于在道路施工项目或汽车事故期间分离或合并车道，但如果改道是持久或半持久的，可以使用更重的、更持久的标记物或标志。如图1中所示，交通锥标10为锥形。

交通锥标优选地为易于移动的。可使用各种尺寸，通常范围从约30厘米至稍大于1米。替代性的交通分界设备是已知的。例如，如图2中所示，交通柱20用于低速和/或低流量区。另外，在许多国家，例如澳大利亚，或在美国各州，例如加利福利亚州，使用称为系缆桩的设备（如图3中所示）。系缆桩30包括至少三个平坦的（非弯曲的）侧面32、34和36。因此，系缆桩是较结实并且有时是较大的警告或分界设备。可收缩系缆桩在本领域中是已知的，包括例如在PCT专利公布92/21822（Al-Asir等人）和美国专利5,090,349(Wilson)中描述的那些。

发明内容

虽然在本领域中已知的可收缩系缆桩可用于一些独特情况或某些国家或州中，但是交通锥标（具有弯曲表面）应用更广泛，并且是大部分应用和大部分国家中优选的交通分界设备。因此，本专利申请的发明人认识到需要可收缩和/或可堆叠的锥形、截顶的锥形或圆柱形交通分界设备，例如交通锥标和交通柱，它们可以整齐地嵌套并在堆叠时易于分开。

在一个方面，提供了交通分界设备，其包括：

第一部分，其具有第一边缘和第二边缘以及两者间的凸形表面；

第二部分，其具有第一边缘和第二边缘以及两者间的凸形表面；

一个或多个铰链，其沿着第一部分的第二边缘和第二部分的第一边缘将第一部分和第二部分互连；和

连接器，其位于第一部分的第一边缘上或靠近第一部分的第一边缘以组装竖式交通分界设备。

在一个实施例中，交通分界设备还包括第三部分，其具有第一边缘和第二边缘以及两者间的凸形表面；以及一个或多个铰链，其沿着第二部分的第二边缘至第三部分的第一边缘将第二部分和第三部分互连。

在另一个实施例中，交通分界设备包括热塑性材料。

上述发明内容并非意图描述每个实施例。本发明的一个和多个实施例的细节还在下面的描述中示出。根据以下“具体实施方式”和“权利要求书”，本发明的其他特征、目标和优点将显而易见。

附图说明

图1是示例性的现有技术交通锥标的示意图。

图2是示例性的现有技术交通柱的示意图。

图3是示例性的现有技术交通系缆桩的示意图。

图4是示例性的处于其收缩位置的可收缩和/或可堆叠的交通锥标的示意图。

图5是示例性的处于其组装位置的可收缩和/或可堆叠的交通锥标的示意图。

图6是示例性的处于其收缩位置的可收缩和/或可堆叠的交通锥标的示意图。

图7是示例性的处于其组装位置的可收缩和/或可堆叠的交通锥标的示意图。

图8是示例性的处于其收缩位置的可收缩和/或可堆叠的交通柱的示意图。

图9是示例性的处于其组装位置的可收缩和/或可堆叠的交通柱的示意图。

图10-11是示例性的包括逆反射材料的可收缩和/或可堆叠的交通锥标的示意图。

图12A-12D是示例性的结合立座部分的处于其组装位置的可收缩和/或可堆叠的交通锥标的示意图。

图13是多个堆叠的交通分界设备的示意图。

图14是示例性的处于其收缩位置的可收缩和/或可堆叠的交通柱的示意图。

具体实施方式

如本文所用，术语：

“一个”、“一种”和“所述”可互换使用并意指一个或多个；并且

“和/或”用于表示所说明的情况中的一者或两者均可能发生，例如，A和/或B包括（A和B）和（A或B）。