[发明专利]电动车辆用充电装置和电动车辆用充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对电动汽车等电动车辆进行充电的电动车辆用充电装置和电动车辆用充电系统。

背景技术

作为现有例子，例如有专利文献1所记载的充电装置。该充电装置用于对电池式叉车进行充电，具有经由断路器与被连接到工厂内的设备电源的电源插座连接的电源线。另外，充电装置安装有通信功能，在与连接于设备电源的其它充电装置之间经由通信线收发与充电状态有关的信息。

在该现有例子中，将能够在与设备电源连接的充电装置整体中使用的电流值即总电流限制值设定为任意的电流值，基于该值由各个充电装置自动地在确认其它充电装置的充电状况的基础上设定在各自的充电装置中使用的电流。因此，不考虑向充电装置进行电源供给的设备电源的电源容量而适当地设定在电动车辆(电池式叉车)的充电时在充电装置中消耗的电力。因此，使用者不增加设备电源的电源容量，而且不用注意在与电源连接的充电装置中正在使用的电流量，就能够良好地进行对电动车辆的充电。

专利文献1：日本特开2003-333706号公报

但是，断路器通常构成为在流过过负荷电流(<短路电流)时不是立即跳闸(跳开动作)，而是在过负荷电流持续流过规定时间(跳开动作时间)以上的情况下跳闸。因此，如专利文献1记载的现有例子那样进行控制使得总电流值始终不超过限制值这并不是用于不使断路器跳闸的必要条件。

即，如果未达到跳开动作时间，则即使流过过负荷电流，断路器也不会跳闸，因此，只要在从流过过负荷电流的时刻起经过跳开动作时间之前减少充电电流，就能够避免断路器的跳闸。

但是，在如电动汽车那样在电动车辆侧进行充电电流的控制的情况下，从由充电装置向电动车辆进行指示使得减少充电电流起到实际在电动车辆侧减少充电电流为止，会产生相当长的延迟时间。并且，该延迟时间按电动车辆的每个种类(电动汽车的车型)而不同的情况多，因此针对所有种类的电动车辆调整充电电流以避免断路器的跳闸是非常难的。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于与电动车辆的种类无关地避免断路器的跳闸并且将充电电流调整为适当的值。

本发明的电动车辆用充电装置被插入到断路器与电动车辆之间，向上述电动车辆指示充电电流的上限值，该电动车辆用充电装置的特征在于，具备：传送单元，其在与上述电动车辆之间通过电压信号传送上述上限值的信息；调整单元，其根据流过上述断路器的电流的电流值向上述传送单元指示上述上限值的调整，其中，上述传送单元在降低上述上限值的情况下，在暂时停止上述电压信号后，向上述电动车辆传送调整后的上述上限值的信息。

本发明的电动车辆用充电系统的特征在于，具备：上述电动车辆用充电装置；以及电力监视装置，其监视流过上述断路器的电流，在上述电流超过上述断路器的额定电流的情况下，向上述调整单元进行指示使得降低上述上限值。

发明的效果

本发明的电动车辆用充电装置和电动车辆用充电系统具有以下的效果：能够与电动车辆的种类无关地避免断路器的跳闸，并且将充电电流调整为适当的值。

附图说明

本发明的目的和特征通过如下附图和优选实施例的说明会变得明确。

图1是表示本发明所涉及的电动车辆用充电装置和电动车辆用充电系统的实施方式的框图和系统结构图。

图2的(a)、(b)是上述实施方式的动作说明图。

图3是用于说明上述实施方式的电动车辆用充电装置的基本的充电动作的时序图。

图4是上述实施方式的其它动作说明图。

具体实施方式

以下，参照附图来详细说明将本发明的技术思想应用于设置在独立式住宅中而用于利用从电力系统供给的电力对电动汽车进行充电的电动车辆用充电装置(以下简称为充电装置。)及其系统的实施方式。在整个附图中，对相同或类似的部分附加相同的参照标记并省略说明。但是，电动车辆并不限定于电动汽车，例如也可以是在现有技术中说明的电池式叉车等。

如图1所示，从电力系统100经由住宅用配电盘(住宅盘)4向住宅供给单相三线式的交流电力。住宅盘4具有：初级侧与电力系统100连接的主干断路器40；以及与主干断路器40的次级侧分支连接的多个分支断路器41。但是，也有时将限流器(电流限制器)插入到主干断路器40的初级侧。此外，虽然省略图示，但是插座、负载(照明器具、电磁烹调器、空调等)经由室内布线与各分支断路器41的次级侧(输出侧)连接。