[发明专利]特别是用于机动车辆的热交换器集管箱和相应的热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及热交换器的集管箱，特别用于机动车辆的热交换器的集管箱。

背景技术

用于机动车辆中的热交换器，例如空调回路中的冷凝器，是已知的。

这样的回路通常包括压缩机、冷凝器或气体冷却器、膨胀阀和蒸发器。冷凝器设置为使得其通过与第二流体热交换而冷凝和/或冷却第一流体。

在该情况下，所用的第一流体可以是制冷剂，诸如基于氟利昂的流体，第二流体可以是冷却流体，诸如空气。

通常，热交换器包括热交换管芯部和集管箱。

在已知的方案中，集管箱制成为单件，例如通过挤出。

制成为两部件的集管箱是已知的，即包括接收管端部的集管器和随后固定到集管器以流体密封方式关闭集管箱的盖。

通常，集管箱具有大体圆的总体形状。该构造提供良好的爆裂强度。

但是，该构造导致容纳在集管箱内的管的材料的过度消耗。此外，具有在集管箱内的管的很长的长度导致压降问题。

另外，该构造具有大的高度，增加交换器的总体体积。

另一方面，底部平坦的集管器也是已知的。但是，由于爆裂强度原因，这样的集管器也通常很大。

发明内容

因此，本发明的目的是通过提供用于热交换器的优化集管器而减轻现有技术的这些劣势，该集管器提供良好的爆裂强度，同时减小集管器和且因此热交换器的总体体积。

为此，本发明的一个主题是用于热交换器的集管箱，特别是用于机动车辆，热交换器包括具有多个热交换管的热交换芯部，所述集管箱包括流体集管器，所述流体集管器具有平坦底部，以接收所述管的端部，其特征在于，所述集管器具有两个侧向壁，所述侧向壁从所述平坦底部延伸且分别形成所述侧向壁和具有1.5至4mm的半径的所述平坦底部之间的弯曲部，且在于，所述集管器具有大于10的在爆裂强度和所述集管箱的高度之间的比。

所述集管箱可还包括一个或多个以下特征，分别采用或结合采用：

所述半径是2至3mm的量级，

所述集管器大体为“U”的总体形状，

所述交换器具有盖以关闭所述集管器，所述盖具有与所述集管器的形状互补的形状，

所述集管器具有小于15mm的高度，

所述高度是11mm的量级，

所述集管器具有1mm至1.2mm的厚度，

所述集管器具有凸缘以接收所述管的端部。

本发明还涉及一种热交换器，特别是用于机动车辆，包括具有多个热交换管的热交换芯部和至少一个如前所述的集管箱。

根据一个实施例，所述交换器是冷凝器，特别用于机动车辆中的空调回路。

附图说明

本发明的其它特征和优势将从阅读以下通过非限制性示例给出的描述和从研究附图而变得显而易见，在附图中：

图1表示热交换器的透视图；

图2a是图1的交换器的集管箱的横截面视图，包括大体“U”形的底部平坦的集管器，

图2b是图1的交换器的集管箱的横截面视图，包括大体“U”形的底部平坦的集管器，该集管器容纳热交换器的热交换芯部的管端部，

图3a是示意性地表示出爆裂强度如何依据底部平坦的集管器的半径变化的图表；

图3b是示意性地表示出底部平坦的集管器的高度如何依据底部平坦的集管器的半径变化的图表；

图4示出集管器的爆裂强度和高度之间的比如何依据底部平坦的集管器的半径变化的图表。

具体实施方式

在这些附图中，大致相同的元件具有相同的附图标记。

图1是热交换器1的简化图示，诸如空调回路的冷凝器，包括由多个管3构成芯部，管设置在一个或多个管3排中。

在所示的例子中，交换器1包括两个流体集管箱5，从而流体可被允许流动通过芯部，然后离开。

为此，设置流体入口和出口联接件7，这些在所示例子中安装在一个集管箱5上。

参考图2a和2b，集管箱5包括底部平坦的集管器形成部件9，以接收管3的端部，仅在图2b中可见一个管3的一个端部。

集管箱5还具有盖11，以关闭箱5。

根据所示的实施例，集管器9和盖11制成为两个不同的部件。

根据所示的实施例，集管器9具有从1至1.2mm的材料厚度，例如1.2mm的量级。

集管器9例如具有15mm量级的宽度l和11mm量级的高度h。

这些尺寸对应于关闭的集管箱5的尺寸。由此，在该例子中，集管箱5具有15mm量级的宽度l和11mm量级的高度h。