[发明专利]具有外部马达的双向泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有外部马达的双向泵，其适用于需要双向流体传输的流体传输设备，诸如用于防止船舶倾侧或摇动的防倾侧系统。

背景技术

通常，为了防止船舶因波浪而倾侧或摇动，提供用于自动保持平衡的防倾侧系统。

图1是常规的防倾侧系统400的俯视平面图。

如图1所示，常规的防倾侧系统包括具有左箱1200A和右箱1100A的防倾侧箱，该左箱和右箱位于船舶的中心附近并且利用船舶的轮机舱的压载泵P1和P2更换压舱水以便保持船舶的平衡。

在这种情况下，轮机舱的压载泵P1和P2是单向泵，因此，它们由轮机舱E1内的分开的管独立地连接，并且该分开的管通过多个阀V1、V2、V3、……的介质连接至与布置在船舶的中心处的左箱1200A和右箱1100A连接的管。

当这样的常规的防倾侧系统400将左箱1200A的压载水传输到右箱1100A时，多个阀V1、V2、V3、……将供泵P1安装的管与连接至左箱1200A和右箱1100A的管连接，以便将压载水从左箱1200A传输到右箱1100A。相反，当右箱1100A的压载水被传输到左箱1200A时，多个阀V1、V2、V3、……将供泵P2安装的管与连接至左箱1200A和右箱1100A的管连接，以便将压载水从右箱1100A传输到左箱1200A，使得防倾侧系统可以执行防倾侧功能。

因此，具有单向泵的常规的防倾侧系统400具有这样的缺点，即，系统结构复杂并且由于大量阀和长管所以需要花费许多时间来发生作用。为了克服常规的防倾侧系统的缺点，该防倾侧系统包括安装在管之间的双向泵，所述管直接连接至安装在船舶的左侧和右侧的防倾侧箱以便快速地保持平衡并且简化系统的结构。

为此，具有外部马达的双向泵P1构造成双向传输流体。图2是示出用于双向传输流体的具有外部马达的常规的双向泵P’的剖面图。

如图2所示，泵P’包括驱动马达2240；安装在具有排出孔2260的外壳单元2210内的锥齿轮2230；以及电齿轮2120，该电齿轮轴向地接合至锥齿轮的相对于驱动马达2240的轴沿竖直方向从壳体单元2210向外突出的从动齿轮主轴2140；与电齿轮2120啮合以便沿相反方向旋转的从动齿轮2130；与从动齿轮2130轴向接合的副轴2150；金属轴承2300；以及多个密封构件。

电齿轮2120和从动齿轮2130根据驱动马达2240的旋转方向改变它们的旋转方向，使得泵P’可以选择性地双向传输流体。

然而，常规的泵P’具有几个问题：因为锥齿轮2230的主轴2140和流体的流不在同一方向上，因此泵可以导致能量损失，并且因此，泵引起泵性能的效率下降。

而且，常规的泵P’具有另一个问题：泵性能可以由于锥齿轮2230的过热、从密封件的油泄漏、因供锥齿轮安装的闭合件造成的管内流动的流体的速度的下降而在效率方面恶化。

发明内容

技术问题

因此，本发明已致力于解决常规技术中出现的上述问题，并且本发明的目的在于提供一种具有外部马达的双向泵，在所述泵中，锥齿轮的主轴和流体的流在同一方向上以便提高泵性能的效率。

本发明的另一目的在于提供一种具有外部马达的改进的双向泵，其能通过安装在管内的锥齿轮箱最小化流动的流体的速度的下降。

本发明的又一目的在于提供一种具有外部马达的双向泵，其具有改进的冷却结构以改善锥齿轮内产生的热的冷却性能。

技术方案

为了实现上述目的，本发明提供了一种具有外部马达的双向泵，所述双向泵包括：具有马达和马达底部的马达部；齿轮箱部，所述齿轮箱部具有驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮接合到马达轴以将所述马达的驱动力作为用于叶轮的旋转驱动力传递，所述从动齿轮接合至所述驱动齿轮；以及泵部，所述泵部中安装有齿轮箱，使得该泵部接收所述齿轮箱部的所述旋转力以旋转所述叶轮并且将流体传输至防倾侧系统的左箱或右箱，其中，所述齿轮箱部包括扩大部以用于增加润滑剂的量以便提高设置在所述齿轮箱部内的所述驱动齿轮和所述从动齿轮的润滑和冷却性能。

在沿所述泵部的纵向的水平截取的剖面中，所述泵部的沿宽度方向的两个端部是窄的，而所述泵部的中央部是宽的以便减小从该泵部内被传输的流体的阻力。所述扩大部可以长时间保持润滑剂的粘度并且通过增加其内所容纳的润滑剂的量而容易冷却内部热。

而且，所述齿轮箱的剖面呈流线型形状，诸如菱形或椭圆形。

此外，所述泵部还包括从该泵部内的所述齿轮箱的外周面延伸到形成该泵部的泵壳的内表面的引导件。