[发明专利]转矩传递装置

说明书

本发明涉及一种转矩传递装置，所述转矩传递装置具有在第一安装组件和第二安装组件之间、优选在扭转振动减振器与离合器之间的插接连接，其中，在所述两个安装组件中的一个上构造有一齿部并且所述转矩传递装置具有一齿圈。优选地，这样的转矩传递装置设置在离合器装置（如干式离合器、湿式离合器或者转矩变换器）和扭转振动减振器中或在这些元件之间用于旋转锁合地连接离合器装置或扭转振动减振器的第一安装组件与第二安装组件。

如果一安装组件、例如连接在内燃机的曲轴上的双质量飞轮和另一安装组件、例如双离合器相互连接，则所述类型的插接连接例如在离合器装置中使用。然后，在最终装配内燃机和变速器时，两个安装组件通过插接连接无相对转动地连接并且为了补偿可能存在的轴错位而以小的间隙相互连接。

DE 10 2008 027 443 A1中公开一种具有插接连接的离合器装置。该插接连接构造为插接齿部，其中，双质量飞轮的法兰件具有轴向成形的突出部，在该突出部上以焊接的形式形状锁合地接收构成插接连接的输入侧部分的齿圈。在这里，必须在法兰件上成形突出部并且切屑加工该突出部以及齿圈。

DE 10 2005 037 514 A1中公开一种具有插接连接的离合器装置。该插接连接构造为插接齿部，其中，在双质量飞轮的输出法兰的输出侧上构造一齿部，一齿圈啮合到该齿部中，该齿圈构造在双离合器装置的发动机侧的单离合器的离合器盖的颈部区域中。

在车辆的驱动系的内部在驱动装置和变速器之间并且在这里恰好在扭转振动减振器（例如双质量飞轮=ZMS）和离合器装置之间的轴向补偿通常在上面描述的插接齿部上进行。因此，例如在ZMS和双离合器之间的轴向补偿通常也通过双离合器侧的携动齿圈齿部进行，ZMS法兰的齿部啮合到该携动齿圈齿部中。在此，在装配发动机和变速器时必须保证ZMS和双离合器的齿部彼此啮合。为此，在携动齿圈上的双离合器侧齿部必须相应长地实施，以便在任何公差范围的情况下确保两个部件重叠。在此，重叠的必需长度因此也如此长，以便必须在该位置上补偿ZMS和双离合器、但是还有发动机、变速器和离合器罩的所有公差。

因此，本发明的任务在于，这样改进具有开头提到的类型的插接连接的转矩传递装置，使得ZMS和双离合器之间的连接的轴向安装空间需求降低。

该任务根据本发明通过一种转矩传递装置解决，所述转矩传递装置具有在第一安装组件和第二安装组件之间、优选在扭转振动减振器和离合器之间的插接连接，其中，在所述两个安装组件中的一个上构造一齿部并且所述转矩传递装置具有一齿圈，并且其中，啮合到所述齿部中的所述齿圈（3，3a）可轴向运动地、弹性地连接在所述两个安装组件中的相应另一个上。所述轴向补偿也就是例如在ZMS和双离合器之间通过所述可轴向运动地弹性连接的齿圈实现。在这里，本发明使得能够实现也就是更好地利用在ZMS和双离合器之间的连接位置区域中的安装空间，其方式是，可轴向运动的元件（也就是齿圈）在离合器侧安装在携动环和携动齿圈之间，所述元件在轴向上柔性地并且在周向方向上刚性地实施，为了可以传递转矩并且尽管如此还可以补偿ZMS和双离合器之间的所有公差。

根据所述转矩传递装置的优选实施例，作为齿圈和所述安装组件中的相应另一个之间的可轴向运动的并且弹性的连接设置板簧连接，从而使所述转矩从第一安装组件通过板簧连接传递到第二安装组件上。在此，所述齿圈的第一臂可以具有齿型廓，并且所述齿圈的第二臂可以与所述板簧连接的第一端部形状锁合地连接并且所述板簧连接的第二端部与所述第二安装组件的优选径向定向的法兰段形状锁合地连接。此外，所述板簧连接可以包括至少一个板簧或板簧组、但是优选包括多个沿着所述齿圈的周边分布地布置的板簧或板簧组。

借助在附图1至14中示出的实施例详细解释本发明。附图示出：

图1   作为插接连接的安装组件的、离合器的离合器盖或携动环的侧视图，

图2   齿圈的原始形状的俯视图，

图3   根据图1的构件和一与其连接的（在本例中：楔紧的）齿圈的局部剖面图，

图3A  由根据图1的构件和一齿圈组成的（在本例中：楔紧的）结构单元的俯视图，

图4   图3的细节图，

图4A  图3A的细节图，

图5   根据图1的构件连同一与其连接的（在本例中：楔紧的）齿圈的局部剖面图，

图5A  由根据图1的构件和一齿圈（相应于图5铆接）组成的结构单元的俯视图，

图6   图5的细节图，

图6A  图5A的细节图