[发明专利]至少装配线的部件供给系统

说明书

本发明的应用领域

本发明涉及至少装配线且特别是机动交通工具部件的装配线的部件供给系统的领域，所述机动交通工具具体地为工业交通工具。特别地，本发明涉及通过恰当的容器传送的用于分拣部件的系统。

现有技术描述

机动交通工具部件被储存在仓库中。

装配线包括沿装配线本身对齐的一个或多个装配站。

根据装配线的装配站的分布，电动牵引车牵引一辆或多辆台车（trolley），其中放置必须被分布到所述装配站的部件。

根据目前的供给系统，每辆台车优选地打算供给线的站。因此，驾驶牵引车的操作员在仓库中将牵引车接合到之前被其他操作员装载的台车，在装配线上附近驾驶这些台车，释放满的台车并结合空的台车以便在仓库中驱动该台车，在仓库中空的台车将与满的台车交换以重新开始装配线的供给巡回。

每辆台车可以被定尺寸以便恰好包含完成操作计划表所需的部件的数目。

根据通过目前操纵系统所提供的，大部分操作由人来完成。

另一方面，由于不同的原因，供给系统的自动化是特别地昂贵的。

首先应考虑的是，装配线的长度依赖于交通工具的类型，其可能随时间而变化。因此，空间可以以不同的方式被分开和利用。这显著地限制了与空间分配相关的构造，且特别是与用于使在仓库中和在装配线处两者所执行的所有操作自动化的电力供应相关的构造。

另外，仓库也可以随时间而改变，以便适合于产品需要的变化。因此在这里，电力供应和装满台车的部件的供给的自动化也是昂贵的，尤其是如果仓库自动化的操作预期被置于与台车的装载有关的话。

另一方面，甚至在仓库中和在装配线处都存在自动化系统时，仍然需要人的贡献来用空的台车交换满的台车且反之亦然。

考虑到机车交通工具部件的尺寸可能大大地改变：从卡钳的几厘米变化到保险杆的约两米，上面提及的问题甚至更严重。

另外，必须将另外的限制添加到上面提及的限制以确保操作员的安全。

由牵引车及其相应的台车所越过的区域禁止除了牵引车的驾驶员以外的任何人进入。

因此，产生了另外的问题，其是对非限制区域的需要，其中台车可以被装载或通过除了牵引车的操作员以外的其他人手动地引导，然后结合至牵引车。

例如，US2010/300841示出了部分地解决上述问题的供给系统。该文献示出了装载站、台车，及部件的装配站。站和台车包括为了利用重力以进行材料的相互转移而倾斜的部件滑动平面。图15和16清楚地示出了台车的车轮朝着装配站定向。这意味着一次只有单个台车可以移动，直到其前部地与装配站匹配。

发明概述

因此本发明的目的是克服所有上面提及的缺点并提供至少装配线的部件供给系统。

本发明的目的是根据权利要求1所述的至少装配线的部件供给系统。

有利地，根据本发明，分拣台车向站的接近是相切的，即其是切向的，且因此其不是正面的。首先这意味着不必将台车从其牵引车分离。这暗指该接近操作不需对台车的手动位移，且因此不需要人类操作员占据不适合人类操作员步行移动的区域。

另外，不再需要将台车从牵引车分离的事实意味着牵引车可以同时牵引更多的台车，且可以根据站的位置安排台车的位置，装载和卸载的两个或更多的站可以通过队列（train）在仓库中或沿装配线的站处的单一相切接近而同时服务。术语队列指的是后面接台车的牵引车的布置。

根据本发明的优选替代实施方案，部件通过容器分拣。因此站和台车还可以另外配备有倾斜平面，也用于空的容器的转移。

特别地，通过将空的容器的转移平面布置在用于转移满的容器的倾斜平面下方，在每次接近时不但同时服务两个或更多的站是可能的，而且同时转移空的容器和满的容器也是可能。

因此，为了在装载站和卸载站之间具有双射对应（bijective correspondence），装载站还优选地是对齐的。

该系统包括布置在仓库区域内或在仓库区域的侧部处的至少第一站、沿装配线的侧部布置或布置在装配线的侧部处的至少第二站、在所述第一站和所述第二站之间移动的至少分拣台车，其中所述至少第一站包括第一上倾斜平面；所述至少分拣台车包括第二上倾斜平面，所述至少第二站包括第三上倾斜平面，在分拣台车向站的相切接近期间，所述上倾斜平面理想地界定单一连续的倾斜路径，用于转移引导到装配线的装满部件的所述容器。