[发明专利]排气涡轮增压器

说明书

本发明涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一个压缩机（2）；具有一个涡轮机（3），该涡轮机具有一个涡轮机壳体（4），在该涡轮机壳体中安排了一个废气门开口（5），并且该涡轮机具有带一个瓣板（7）的一个充气压力控制瓣安排（6），该瓣板可以在一个关闭位置与一个打开位置之间移动；其特征在于该瓣板（7）配备有一个引导杠杆（8），该引导杠杆的第一端（9）被连接到该瓣板（7）的一个后侧（10）上并且该引导杠杆的第二自由端（11）被引导在一个弧形的轨道（12）中。

技术领域

本发明涉及一种排气涡轮增压器。

背景技术

从DE 10 2008 011 416 A1已知这样一种排气涡轮增压器。这种排气涡轮增压器具有一个充气压力控制瓣安排，其中在此类安排中在瓣孔所需要的直径、合成的力/扭矩、该控制瓣安排的一个致动器的可能调整、以及该系统的流动阻力之间存在一种多个目标的冲突。

特别是在如从上述的DE 10 2008 011 416 A1中已知的系统中，通过所谓的一种力的分解来降低需要的致动器力，在该瓣板与该瓣座之间存在相当增大的相对移动。

连同游隙度、公差以及热膨胀，这会导致该瓣板在瓣孔中被卡住，从而导致增大的磨损或者甚至导致失效。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种排气涡轮增压器，这种排气涡轮增压器减少了先前说明的缺点或者完全消除了这些缺点。

本发明的特征提供了实现这一目的的措施。

其结果是尽管在该瓣杠杆处的有效杠杆臂减小也要确保在该致动器处的所需要的力的支出获得巨大的减少，其中由于该瓣板配备有被引导在一个弧形的轨道或凸轮轨道中的一个引导杠杆或额外的接头，同时克服了该属类现有技术的这些缺点。这个弧形的轨道或凸轮轨道(并且因此该阀瓣安排)可以被集成在一个排气涡轮增压器的一个涡轮机壳体中或者被集成在一个排气歧管中。除此之外，有可能将该弧形的轨道安排在可以连接到该涡轮机壳体或排气歧管上的一个分开的插入件中。

在这个分开的插入件的情况下，该瓣座(密封面)可以被集成到该涡轮机壳体或排气歧管中或者可以是这个分开的插入件的一部分。这个分开的插入件可以例如被旋入该涡轮机壳体或排气歧管中。

这样导致了以下优点：

·该瓣板在大的距离上平行于该瓣座移动并且因此不可能被卡住并且因此也不可能损坏该瓣座。

·通过一种特定的引导几何形状有可能使得该瓣板枢转而完全没有排气流动。这样相当大地降低了流量损耗。

·同时，由于这种引导几何形状而只需要一个短的致动器路径。

·除此之外，产生了一种改善的可控制性，并且在完全打开的状态下该瓣板可以抵靠在该控制瓣安排的杠杆上，从而提供的优点是不再存在任何固体载声，并且因此不再有噪声。

这些从属权利要求包含本发明的多个有利发展。

附图说明

本发明的进一步的细节、特征和优点可以在参照附图的多个示例性实施例的以下说明中找到，在附图中：

图1示出了在其中可以采用根据本发明的充气压力控制瓣安排的一个排气涡轮增压器的截面的透视图示；

图2示出了根据本发明的控制瓣安排的示意性稍微简化的截面图示；

图3示出了根据图2的控制瓣安排的透视的、示意性稍微简化的图示；

图4至图6示出了对应于图2的控制瓣安排在不同的开放状态下的图示；

图7示出了该控制瓣安排的一个替代实施例的示意性稍微简化的透视图示；