[发明专利]用于主动格栅系统的可变式或分步式活挡板启用装置

说明书

相关申请的交叉参引

本申请为2011年5月13日提交的美国专利申请No.61/518,893的PCT国际申请。

技术领域

本发明涉及一种具有单个致动器的主动格栅系统，该单个致动器用于控制作为格栅的一部分的两组活挡板的运动。

背景技术

已经做出各种努力以优化各种汽车零件的冷却。为了维持最佳操作温度，所开发的各种设备中的一些已被设计成对贯穿汽车的发动机舱的空气流进行控制，以便将所需量的热量从发动机、变速器和产生热量的其他部件上移走。

然而，还期望在发动机启动后尽可能快地使其达到正常操作温度。当发动机的温度与周围环境的温度大致相同并被发动时，发动机的燃料效率最低（特别是在启动期间且周围环境的温度较冷时）。降低的燃料效率即是认为期望非常迅速地使发动机达到最佳操作温度的原因。在这些条件下，不期望将热量从发动机以及发动机周围的各种部件上移走，并且因此，设计成控制发动机附近的空气流的设备如果在发动机启动时不从发动机上移走热量，则这些设备会更有益地得到使用。

并且，对于许多现有冷却系统，由车辆的向前运动所产生的空气流并未有效地被利用来对车辆的各种部件进行冷却。相反，车辆的许多部件引起招致低空气动力效率的较差空气流。

因此，需要这样一种冷却系统，该冷却系统可操作以更大程度地对发动机附近的空气流进行控制，适应于与许多不同车辆一起使用，并且采用最少的零件和致动器来对该冷却系统进行控制。

发明内容

本发明为一种主动格栅系统，其具有安装至已有车辆部件（承载件、仪表板、格栅等）的框架或具有作为汽车的承载件的一部分的框架。第一组活挡板可旋转地安装至框架，并且第二组活挡板在相对于第一组活挡板的不同位置处也可旋转地安装至框架。本发明还包括凸轮机构和致动器，凸轮机构用于提供第一组活挡板和第二组活挡板的选择性致动，致动器对凸轮机构进行控制使得致动器将凸轮机构在第一位置、第二位置和第三位置之间移动。

当凸轮机构处于第一位置时，第一组活挡板和第二组活挡板处于闭合位置；当凸轮机构处于第二位置时，第一组活挡板处于打开位置且第二组活挡板处于闭合位置；以及当凸轮机构处于第三位置时，第一组活挡板和第二组活挡板处于打开位置。

凸轮机构包括由致动器驱动并一致地旋转的第一凸轮板和第二凸轮板。每个凸轮板均具有相对于彼此不同地成形的槽。设有连接至第一组活挡板的第一连杆，第一连杆具有延伸至第一凸轮板的槽中用以移动第一组活挡板的销，并且设有连接至第二组活挡板的第二连杆，第二连杆具有延伸至第二凸轮板的槽中用以移动第二组活挡板的销。当凸轮板在第一位置、第二位置和第三位置之间旋转时，连接至第一连杆的销在第一凸轮板的槽中移动以控制第一组活挡板在打开和闭合位置之间的致动，以及，连接至第二连杆的销在第二凸轮板的槽中移动以控制第二组活挡板在打开和闭合位置之间的致动。

通过后文提供的详细说明，本发明另外的应用领域将变得明显。应当理解，尽管详细的说明和具体的示例指示了本发明的优选实施方式，但其仅仅旨在于说明目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图说明

根据详细说明和附图，将更全面地理解本发明，附图中：

图1为根据本发明的具有两组活挡板、其中所述两组活挡板都处于闭合位置的主动格栅系统的第一立体图；

图2为根据本发明的具有两组活挡板、其中所述两组活挡板都处于闭合位置的主动格栅系统的第二立体图；

图3为根据本发明的具有两组活挡板、其中一组活挡板处于闭合位置且另一组活挡板处于打开位置的主动格栅系统的第一立体图；

图4为根据本发明的具有两组活挡板、其中一组活挡板处于闭合位置且另一组活挡板处于打开位置的主动格栅系统的第二立体图；

图5为根据本发明的具有两组活挡板、其中所述两组活挡板都处于打开位置的主动格栅系统的第一立体图；

图6为根据本发明的具有两组活挡板、其中所述两组活挡板都处于打开位置的主动格栅系统的第二立体图；

图7为根据本发明的作为具有两组活挡板的主动格栅系统的一部分而使用的凸轮机构的放大立体图。

具体实施方式

以下对优选实施方式的描述本质上仅仅是示例性的并且不以任何方式旨在限制本发明、其应用或用途。