[发明专利]变速器的倒挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备倒挡齿轮列的汽车等的变速器中的倒挡装置的改良，该倒挡齿轮列包括驱动齿轮、从动齿轮和在轴向上移动而与该两齿轮啮合分离的中间齿轮。

背景技术

作为这种变速器的倒挡装置，存在本申请人在在先申请的特愿2010-054942号（段落〔0002〕-〔0011〕、图1、图7-图9）中作为现有技术公开的装置。如图7-图10所示，该变速器的变速器壳体10包括第一和第二壳体11、13及液密地存在于它们之间的换挡支架12，这三者11-13由螺栓连结为一体，其内部分为第一壳体11侧的第一室S1和第二壳体13侧的第二室S2。在该变速器中，互相平行配置的副轴（counter shaft）16和输出轴17在变速器壳体10内通过轴承支撑为自由旋转，经由离合器由发动机驱动旋转的输入轴15经由滚针轴承以同轴且自由旋转地连结于输出轴17一端，输出轴17的另一端连结于驱动车轮。输入轴15的旋转时常经由传递齿轮对18传递至副轴16，在副轴16和输出轴17之间，选择性地进行动力传递的多对变速齿轮对20-23设置于第一室S1内，一组倒挡齿轮列24设置于第二室S2内。

主要如图7所示，第一速和第二速齿轮对20、21的各驱动齿轮固定于副轴16，各从动齿轮自由旋转地被输出轴17支撑。设置于该两从动齿轮之间的第一切换离合机构25是众所周知的同步啮合机构，其具备与输出轴17一起旋转的离合器毂25a、和在其外周以可在轴向上滑动的方式与离合器毂25a嵌合的套筒25b。该套筒25b位于图示的中立位置的状态下，其两侧的各从动齿轮都不与输出轴17连结而自由旋转，如果利用作为后述的换挡机构29（参照图10）的一部分的第一换挡叉40使套筒25b向第一速齿轮对20侧移动，则其从动齿轮连结于输出轴17而实现基于第一速齿轮对20的动力传递，如果使套筒25b向第二速齿轮对21侧移动，则同样地实现基于第二速齿轮对21的动力传递。另外，第三速齿轮对22的驱动齿轮固定于副轴16，其从动齿轮自由旋转地被支撑于输出轴17的朝向输入轴15侧的一端部。设置于第三速齿轮对22的从动齿轮和传递齿轮对18的驱动齿轮之间的第二切换离合机构26为与第一切换离合机构25同样的同步啮合机构，若利用第二换挡叉41使套筒26b向第三速齿轮对22侧移动，则其从动齿轮连结于输出轴17而实现基于第三速齿轮对22的动力传递，若使套筒26b向传递齿轮对18侧移动，则其驱动齿轮连结于输出轴17，输入轴15和输出轴17直接连结，从而实现基于第四速的动力传递。

第五速齿轮对23的驱动齿轮23a自由旋转地被副轴16支撑，其从动齿轮23b固定于输出轴17，使驱动齿轮23a与副轴16连结、分离的第三切换离合机构27是所谓的杠杆式同步啮合机构，其包括如下构件：离合器毂27a，其与驱动齿轮23a同轴且一体形成，在其外周形成外花键27a1，且在其圆周方向两处形成切口部27a2；套筒27b，在其内周形成有内花键27b2，该内花键27b2在轴向上能够滑动地与该外花键27a1卡合；固定于副轴16前端的旋转构件27c，在其外周形成有在轴向上能够滑动地与其内花键27b2卡合的外花键27c1；同步器齿环27d，其设置于该旋转构件27c和离合器毂27a之间，在其与旋转构件27c之间形成有圆锥摩擦离合器；两个半圆弧状的杠杆构件27e，在套筒27b的移动初期，在其轴向的任一方向，都将同步器齿环27d向旋转构件27c按压，从而进行驱动齿轮23a和旋转构件27c的同步（由此，副轴16和输出轴17以由驱动齿轮23a和从动齿轮23b规定的变速比同步）。在套筒27b内周的内花键27b2的轴向中央沿圆周方向上形成有剖面梯形形状的切槽27b3，而在图7的第三切换离合机构27上半部所示的中立位置时，通过花键（省略图示）被施加向外作用力的各杠杆构件27e的中央前端部被弹性按压于切槽27b3底面。