[发明专利]跨乘式车辆

说明书

技术领域

本发明与例如摩托车等的跨乘式车辆相关联，并涉及像流入较大的电流的调节器和继电器盒那样的电源系统的电装品的布局。

背景技术

以往以来，在摩托车等跨乘式车辆中，为了确保像发动机部件和电装品那样的车辆设备的配置空间而进行了各种研究。在作为一个示例记载于专利文献1中的摩托车中，树脂制成的部件安装构件以由从头管向左右分叉并向后方延伸的主框架包围，且夹在上方的燃料箱和下方的进气室之间的方式配设，在该部件安装构件内安装多个部件。

在上述部件安装构件内一体成型有安装臂、锁定片、引导片等，从而可以在无工具下简单地安装点火线圈、CDI（condenser diode ignite；电容二极管点火）单元、耦合器（coupler）、开关、继电器等的电装品。又，在该部件安装构件的前方，在从头管向左右分叉的主框架之间，通过支架安装有调节器。

然而，像调节器和继电器那样的电源系统的电装品由于流入比较大的电流，因此有必要抑制其温度上升，在摩托车的情况下不得不注意发动机的热的影响。关于这一点在专利文献2中，在进气系统的空气滤清器的上表面配设调节器，阻断来自于下方的发动机的热，并通过在空气滤清器内部流动的空气促进调节器的散热。

具体而言，专利文献2中记载的摩托车是使燃料箱的位置靠近后方并且仅配置在箱盖的后半部，而在其前方、即箱盖的前半部中容纳空气滤清器，并且在该空气滤清器的上表面和覆盖其上方的箱盖之间的狭窄空间内配设调节器。又，与调节器横向并排地还配设控制单元。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特开平07-309275号公报；

专利文献2：日本特开2006-123656号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

在上述专利文献2中，在空气滤清器的上表面和箱盖之间的狭窄空间内配设调节器和控制单元，因此没有更多的空间的余裕，从而不能配设作为与调节器相同的电源系统电装品的继电器盒和保险丝盒等。因此认为继电器盒和保险丝盒等配设在以往通常采用的座椅下方的空间等内。

于是，连接如上述配设在箱盖的前半部、即头管的附近的调节器与继电器盒和保险丝盒等的、即连接电源系统的电装品之间的线束变长，从而导致重量提高以及成本的上升。流入比较大的电流的电源系统的线束不仅其导线较粗，而且用于绝缘并保护它们的被覆层也较厚，因此重量增加而需要高成本。此外，这样的较粗的线束不容易弯曲，因此对组装至车身的作业性也存在难度。

鉴于上述问题本发明的目的是通过研究在跨乘式车辆中的电源系统电装品的布局，以此尽量缩短又粗又重的难以组装的电源系统的线束，从而谋求重量及成本的削减和作业性的改善。

解决问题的手段：

为了达成上述目的，本发明是以在车身框架的头管的附近配设有点火开关的跨乘式的车辆为对象，在从其头管向后方隔开地分别配设有燃料箱及空气滤清器；在头管与其后方的燃料箱及空气滤清器之间设置有配设两个以上的至少包含点火装置的继电器盒的电源系统电装品的电装品配设空间。

根据上述结构，将燃料箱及空气滤清器两者配置在靠近后方的位置上，在它们的前方确保充分大的电装品配设空间，因此可以在该空间内将点火装置的继电器盒和调节器等的两个以上的电源系统电装品相互接近地配设。因此，可以缩短连接它们的电源系统的线束，谋求重量及成本的削减和组装作业性的改善。

又，在一般的跨乘式车辆中，考虑到用户的操作性而在头管的附近配设有点火开关，连接该点火开关和点火继电器的线束的缩短也对重量及成本的削减有利。

优选的是也可以将作为所述电源系统电装品的继电器盒、调节器及保险丝盒均配设在所述电装品配设空间内。这样，电源系统的线束的削减效果非常好，可以大幅度削减重量及成本。组装作业性的改善效果也好。

又，也可以是关于发热较大的调节器，以使设置于其壳体的散热板位于与头管的下端相比靠近下方的位置上，而使行驶风从前方直接接触的方式配置。另一方面，优选的是与调节器的壳体连接的线束的耦合器以防止行驶风直接接触的方式配置在固定于所述车身框架的支架的后方。这样，可以防止雨水等从耦合器侵入调节器的壳体内，并且可以有效地促进来自于调节器的散热。