[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种装配于车轮、车圈或导轨的内胎，这种内胎可以是圆形、椭圆形、椭球形或以其他方式环绕，该内胎不连续但至少具有两个端部。本发明还涉及一种制备这种内胎的方法。

背景技术

DE 298 03 621 U1描述了一种自行车内胎。其特征在于这种内胎是开放的，具有一个置有胶黏剂的重叠处，通过一块保护片保护、防止干燥。在这个开放内胎的另外一边，有一个不含胶黏剂的固定点和一个含有保护片、用以防止干燥的键合点。

DE 1 684 222描述了一种含有独立内胎单元的轮胎，这些独立内胎单元彼此连接并且围绕在车圈周围。

US 175,357描述了对充气胎内胎的改进。一个开放内胎的端部拥有一个贯穿接触区域横截面的固定区域。由于接触区域高的材料密度，这样一个在套管内的内胎很难用压缩空气充填均匀。

DE 37 29 670 A1描述了一种含有一个可拆卸的连续连接件的内胎。装有阀门的充气轮胎内胎通过旋转将一个管道端部变成两个。在其中，两个开放的管道端部互相穿插，同插座结合类似。

AT 31 915 B描述了一种用于充气胎的分离充气内胎，内胎的端部通过插头/耦合原理彼此相连。

DE 92 02 345 U1描述了一种用于自行车轮胎的内胎，其特征在于，一个环状胎在一个点上分离，并且该环状胎比轮子的周长要长。其端部彼此相对，是闭合且重叠的。重叠内胎端部的壁厚高于管道壁厚。

DE 100 32 300 A1描述了一种用于硬质轮胎的密封充气式内胎。在车轮内胎已经被插入装到必需位置的车轮下面之后，内胎的第一个端部穿插入第二个内胎端部。

DE 198 17 046 A1描述了一种自行车内胎，其不再自身封闭。当插入到自行车套管时端部发生重叠。为了避免重叠部分滑动开来，重叠端部通过Velcro型的扣件相连。WO 97/25215大体上使用G9202345 U1的技术。一个类似的原理也在DE 739 848上使用，其也描述了一种两端部的内胎。

DE 198 28 412 A1描述了一种用于轮胎和车轮的内胎。用于车胎、尤其是自行车胎的内胎，其特征在于该内胎含有两个端部区域，每个都有封闭的端部。在本案例中，同样的，该内胎相对尖锐的端部在套管内重叠，这从图2b中可以看出。在图4a和4b中，钝的内胎端部拥有胶黏剂粘合手段/固定装置。

US 2008/0223497 A1涉及到一个轮胎的内胎，其具有第一和第二端部，这些端部被认为可以允许在不拆卸轮胎的条件下更换内胎。该内胎由一根管道组成，该管道可以是弯的或直的，具有连接在该管道开放端的圆形端盖。

DE 737 816描述了一种用于自行车的两端部内胎。该内胎的端盖和两个端部是由比内胎其余部分的材料更为有弹性的材料组成。内胎端部在一个套筒内连接，由此形成的球形避免了插入套筒。

扣环（i）和（h）的使用导致在轮胎进行圆周运动的过程中形成一个相对刚性的区域，在骑行过程中会使人感觉不舒服。顺便提及，这一点适用于现有技术中其他所有两端部内胎，它们内胎端部大部分区域或多或少的都会重叠。

发明内容

由此，本发明的一个重要目的在于提供一个可以完整装配在车轮、车圈或导轨上的车轮内胎，这种内胎可以是圆形、椭圆形、椭球形或或以其他方式环绕，该内胎不连续但至少具有两个端部。另外，该内胎不含重叠端部区域——由于增加的材料厚度，这些重叠端部区域将会导致在骑行操作中轮子的不平衡。

在第一个实施例中，本发明上述提及的目标通过一个可以完整装配在车轮、车圈或导轨上的车轮内胎实现。这种内胎可以是圆形、椭圆形、椭球形或以其他方式环绕，该内胎不连续但至少具有两个端部，其特征在于每个内胎的端部都围绕有一个凸起2。其中，所述含有一个凸起2的端部通过一个完整结合点同内胎1连接，并且每个都贯穿一个内胎区域3。优选地，凸起2最大同内胎的外径一致、最小同其1/10一致，尤其是内胎1外径的1/5。更加优选地，该凸起为圆顶形。但是，这种设计具有如下缺点：填满套管内部空间的必需压力基本上较高。因此，优选如图1B或2中所示的钝的形状。

一个独立的内胎区域3作为连接单元插入到车轮内胎1和具有凸起2的端盖之间具有特别的优点：端盖可以被分别制备。因此，例如，车轮内胎1或内胎区域2的两个钝的或圆顶状的端片可以彼此连接。这避免了胶黏点区域的不平衡。

在本发明中的意思，如果片“相互连接”，这是指这些片边对边的相互连接或结合。