[发明专利]车架浸渍处理站

说明书

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本发明涉及用于车架（chassis）的浸渍处理（dip treatment）的站，特别是汽车及类似物的车架。

在本领域，已知为了实现例如抗腐蚀性以及预处理和电泳而对车架的浸渍处理。

浸渍处理的最终质量在很大程度上取决于待处理的部分的浸入模式。例如，为了确保处理的均匀性，浸入期间避免可能保持被困的空气气泡的存在是极其重要的。事实上，被困的气泡将会妨碍处理液与被浸入车架的适当接触。此外，重要的是，为了防止沿着线的不必要滴下和不均匀且过多的涂敷，当车架脱出时不应该存在过量的停滞液体的区域。达到满意结果的困难在箱形部件的一些棘手区域中变得甚至更大。

此外，为了使机械应力达到最小，浸入和脱出的方式和速度也是重要的，该机械应力在车架上是由流体动阻力引起的，且可能导致不可接受的变形，还有运动结构的过度受压。

另一方面，也重要的是，为了优化处理时间和提高生产率，站应该以尽可能快的方式完成处理。然而，确保合适的处理速度与确保移除所有空气、防止液体的滞留和降低流体动应力的需要是冲突的。

已知站的例子设想使用被称为“滑行器（skid）”的合适的运送单元沿着其移动的行进路线，这些滑行器每个承载待经历处理的车架。传送线是大体上连续的且高度沿着路径变化以便被浸入在一个或多个处理缸中。以这种方法，遵循传送线的路径的车架沿着路径进入到槽中或离开槽。这个系统具有缺点，即其是非常慢的且需要相当长的槽以便允许传送系统的进入和离开，并且还需要传送车架的合适浸渍时间。除了尺寸之外，槽的长度也是个问题，这是由于必须用大量的处理液，结果是用于购买及其后续处理的高成本。此外，随着待处理的车架的变化，没有优化浸入和脱出运动以便有助于去除空气、避免出现气泡和使压力达到最优的可能性。

WO03/070545描述了一种水平传送线，其具有用于使与处理槽相对的车架向下旋转的区域。然而，这样的线是昂贵且慢的，并且仅提供使车架围绕中间横向轴线旋转的可能性，对为了防止空气气泡和过量的累积液的浸入功能的控制差。

WO2009/083081和WO2009/103400提出了带有多个滑架（carriage）的复杂的高架传送器的使用，滑架具有提升臂，该提升臂向下悬挂且终止在支撑元件中，支撑元件围绕水平轴线可旋转且车架附接到该支撑元件。高架传送器沿着线行进且经过一个或多个处理槽上方。当滑架垂直地定位在槽上方时，其降低带有车架的支撑元件以便将车架浸入在槽内部，同时滑架借助于电机驱动的支撑元件倾斜或旋转车架。滑架的水平移动可以随着车架浸入而继续，直到车架在槽的相对端处脱出。这种设备是非常笨重且昂贵的且仍然具有低的生产率，因为由于成本和所占用的空间，滑架的数目一定是必然有限的。为了允许车架的倾斜和旋转并确保足够的车架浸入时间，槽在任何情况下都必须是相当长的，随之带来以上已经提到的问题。此外，从悬挂的旋转支撑元件上装载和卸载车架的操作必然是相当耗时的。

设想用于使车架在槽内部翻转的与传送机分开的其他系统不能解决将车架快速装载到翻转系统上/将车架从翻转系统快速卸载的问题，且/或不能确保关于浸入动作的适当灵活性来避免气泡或停滞。

EP2192989提出使用由四个柱在转角处支撑的平台，每个柱设有独立的升降机，使得平台仅仅垂直地移动且可以借助于用于四个升降机的独立控制系统来倾斜。水平传送系统装载和卸载平台，由于四个升降机的分开控制，水平传送系统可以使车架以不同的倾角直立地浸入，该倾角取决于正在被处理的车架。处理槽因此可以是小的，其足够用于容纳车架，并且可以以最佳的方式控制气泡的去除和液体的停滞。成本、尺寸和效率相比于先前的解决方案大大地提高，且几个槽还可以连续地布置，每个具有其自己的垂直移动平台。然而，这种解决方案并不是对于所有类型的车架的浸入都是最优的，并且由于四个独立的升降机而具有一定的成本且占用大量的空间。

本发明的一般目的是提供浸渍处理站，其虽然占用相当小的体积且以相对低的成本，但是能够确保处理的高度灵活性和质量，还能用于大范围的不同车架。