[发明专利]衰减力可变减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆的悬架装置中使用，通过使液压缸内的活塞滑动而能够改变衰减力的衰减力可变减震器。

背景技术

在这种衰减力可变减震器中，例如专利文献1公开的那样已知有如下结构：通过滑动自如地收纳在液压缸内的活塞将液压缸划分成第一、第二流体室，且利用压电体能够调整将第一、第二流体室连通的流体通路的开口。通过利用压电体来调整流体通路的开口而能够改变衰减力。

专利文献1的衰减力可变减震器中，为了放大压电体的位移量，而在活塞内设有液密部。而且，在液密部的大径部处设置滑动自如的第一活塞，在液密部的小径部处设置滑动自如的第二活塞。

通过利用压电体按压第一活塞，从而经由液密部的粘性流体(以下，称为“工作油”)来按压第二活塞。由此，通过液密部能够放大第一活塞的位移量(即，压电体的位移量)而向第二活塞传递。通过使第二活塞移动，由此阀构件与第二活塞一起移动，利用阀构件来调整流体通路的开口。通过利用阀构件调整流体通路的开口而能够改变衰减力。

该衰减力可变减震器在第一活塞上设有对液密部进行密闭的O形密封圈，且该衰减力可变减震器设有使第一活塞复位的复位弹簧。通过在第一活塞上设置O形密封圈，能够防止液密部的工作油向压电体侧漏出的情况。通过设置复位弹簧，在对压电体的电压的施加被解除时，能够使第一活塞(即，压电体)返回到位移前的位置。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开平4-175533号公报

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

专利文献1的衰减力可变减震器设有防止工作油向压电体侧的漏出的O形密封圈，且设有使压电体返回到位移前的位置的复位弹簧。这样，分别独立设置防止工作油向压电体侧的漏出的O形密封圈和使压电体返回到位移前的位置的复位弹簧，因此部件个数增多。

发明内容

本发明的课题在于提供一种防止工作油向压电体侧的漏出，而且，能够使压电体返回到位移前的位置，并能够减少部件个数的衰减力可变减震器。

【用于解决课题的手段】

根据本发明第一方面，提供一种衰减力可变减震器，其使用于车辆的悬架装置来改变衰减力，其具备：液压缸，其填充有流体；活塞，其滑动自如地收纳于所述液压缸而将所述液压缸划分成第一流体室和第二流体室，且具有将所述第一流体室及第二流体室连通的流体通路；阀机构，其设置在所述活塞上，能够将所述流体通路闭塞，且在所述活塞滑动时，将所述流体通路打开；压电体，其与所述阀机构连结，通过被施加电压，而能够将所述阀机构朝向所述流体通路按压；以及波纹管，其以将所述压电体密封而使其从所述流体分离的方式配设于所述阀机构，并向使所述压电体收缩的方向对所述活塞施力。

在本发明第二方面中，优选所述流体通路的与所述液压缸的轴线方向正交的截面形状沿着所述活塞的外周而形成为弯曲状的长孔形状，通过使向所述压电体施加的电压变化来改变对所述阀机构进行按压的力，由此改变所述衰减力。

在本发明第三方面中，优选所述活塞形成为筒状，所述波纹管从所述活塞向径向内侧分离配设，且所述波纹管的端部在比所述活塞靠径向内侧的位置设置于所述活塞。

在本发明第四方面中，优选所述流体通路中，与所述阀机构按压的一侧的按压部位即上流体通路部的截面积相比，其他部位即下流体通路部的截面积形成得大。

在本发明第五方面中，优选所述阀机构具备裙部，该裙部形成为中空状的大致圆锥台状，且具有在所述流体通路的按压时能够将所述流体通路闭塞的闭塞端部，所述裙部具有阀开口部，该阀开口部设置在所述裙部的周壁上，且能够将经由所述流体通路而引导到所述裙部内侧的所述流体向所述裙部的外侧引导。

在本发明第六方面中，优选所述活塞在所述裙部的外侧具备圆筒状的下壁部，且所述活塞具有设置在所述下壁部的周壁上而将所述下壁部的内外连通的活塞开口部，所述裙部的所述阀开口部以在周向上与所述活塞开口部重合的方式配设。

在本发明第七方面中，优选所述裙部与所述下壁部分离配置。

在本发明第八方面中，优选所述裙部以与所述下壁部进行局部滑动接触的方式配置。

【发明效果】

在本发明第一方面中，波纹管以将压电体密封的方式安装于活塞液压缸。因此，通过波纹管能够阻止流体被向压电体引导的情况，从而能够对压电体进行保护，以免受到流体的影响。