[发明专利]用于舱盖或门的锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于舱盖或门的锁，其具有权利要求1的前序部分所述的特征。所述门或舱盖/活门/活盖可以是车辆或建筑物的门或舱盖。

背景技术

开头所述类型的锁包括带有转动凹锁部和至少一个锁定爪的锁定装置，利用锁定爪可以将转动凹锁部卡锁在闭锁位置。锁定装置通常设置在金属的锁板上或通常是金属质的锁盒上。这种锁通常还包括锁壳，该锁壳通常是塑料的并且能够对外遮蔽锁的部件。此外，可以设有尤其是塑料质的锁盖和/或尤其是塑料质的、用于中央锁止装置的覆盖件，其同样用于遮蔽。

本发明尤其涉及如下的锁，其带有用于转动凹锁部的主卡锁位置的锁定爪(以下称为“主卡锁锁定爪”)、用于转动凹锁部的预卡锁位置的锁定爪（以下称为“预卡锁锁定爪”）和用于所谓的主卡锁锁定爪的锁死杆。这种锁由专利文献DE 10 2007 003 948 A1已知。

由DE 10 2007 003 948 A1已知的车辆锁的转动凹锁部具有叉状的入口，当车门或车辆舱盖被闭锁时，车门或车舱盖的锁销到达该入口内。然后，锁销使转动凹锁部从打开位置转动到闭锁位置。如果转动凹锁部已到达闭锁位置，则锁销不再能够离开转动凹锁部的入口。在闭锁位置中，锁定爪卡锁转动凹锁部，使得该转动凹锁部不再能够转回到打开位置中。这样便使锁位于卡锁的位置中。

由DE 10 2007 003 948 A1已知的锁包括两个在闭锁过程中能由转动凹锁部依次占据的两个卡锁位置：即所谓的转动凹锁部预卡锁位置和所谓的转动凹锁部主卡锁位置。

为了避免锁定爪意外地从其卡锁位置离开，可以设置一锁死杆，当转动凹锁部被卡锁时该锁死杆将这种运动锁死。这种锁死杆在由专利文献DE 10 2007 003 948 A1已知的锁中对于主卡锁锁定爪是必需的，这是因为转动凹锁部和主卡锁锁定爪设计成：在主卡锁位置中使得转动凹锁部能够将打开力矩传递到主卡锁锁定爪中。

前述由现有技术已经公开的特征可以单独地或与以任意的组合与本发明的主题组合。

在开头所述类型的锁中存在能摆动并且希望其摆动的部件，如锁定爪、锁死杆或转动凹锁部。通常存在至少一个被预紧的弹簧，利用所述弹簧通过弹簧力引起这样的部件的希望的摆动运动。这种被预紧的弹簧可以例如使得锁定爪运动到其卡锁位置中、使得锁死杆运动到其锁死位置中或者使得转动凹锁部运动到其打开位置中。因此，由DE 10 2007 003 948 A1已知一种被弹性加载的转动凹锁部，也就是能借助于相关弹簧的弹簧力摆动的转动凹锁部。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，进一步改进开头所述类型的锁。

本发明的技术问题通过具有权利要求1的特征的锁来解决。有利的构造方案由从属权利要求得出。

为了解决该技术问题，提供一种用于门或舱盖的锁，其包括具有转动凹锁部和至少一个锁定爪的锁定装置以及弹簧。弹簧能够使锁的可摆动部件在弹簧力的作用下从初始位置朝向最终位置摆动。弹簧，尤其是螺旋扭力弹簧，通过支承芯轴保持，该支承芯轴与锁的锁壳连接成一体。在该实施形式中，不必铆接单独的用以保持弹簧的支承芯轴。用于弹簧的支承芯轴尤其是简单地通过注塑而与锁壳一起被制成，具体地基本上由塑料制成。此外，还存在与锁壳以及支承芯轴连接成一体的、用于弹簧的止挡部，该止挡部使得可摆动部件在其最终位置不被弹性加载。也就是说在最终位置中弹簧的弹簧力不作用在可摆动部件上。因此，可摆动部件在无弹簧压力的情况下进入到最终位置。由此，与弹簧压力直至最终位置一直都作用在可摆动部件上的情况相比，显著地降低了噪声。因此，止挡部同样尤其是通过注塑与锁壳一起制成，具体地基本上由塑料制成。

止挡部使得在最终位置中以及优选在快到最终位置之前，弹簧的弹簧力都不作用在可摆动部件上。因此可能的是，以可自由选择的方式预紧弹簧。因此可以这样选择弹簧的预紧力，使得可摆动部件以希望的速度和/或以足够的力摆动。此外，可以通过止挡部确保：在最终位置中绝对没有弹簧力作用在可摆动部件上。也就是说，可摆动部件在最终位置中肯定不被弹性加载，即便弹簧在初始位置中被较强地预紧也是如此。

在本发明的一种实施形式中，弹簧是螺旋扭力弹簧。锁壳优选包括至少两个用于螺旋扭力弹簧的边腿的止挡部。而该止挡部同样与锁壳连接成一体。制造又尤其是通过注塑进行并且具体地基本上由塑料制成。一体地制造减少了必须制造的部件数量。