[发明专利]吸气和喷射装置、系统和内燃机无效

专利信息
申请号: 201280017918.6 申请日: 2012-03-12
公开(公告)号: CN103459818A 公开(公告)日: 2013-12-18
发明(设计)人: A·波塞尔特;M·洛伦茨;A·古切尔 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: F02M35/10 分类号: F02M35/10;F02M35/108;F02B31/08;F02D9/10;F02M69/04;F02P15/08
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 曾立
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 吸气 喷射 装置 系统 内燃机
【权利要求书】:

1.用于尤其是摩托车的内燃机(1)的吸气和喷射装置(1’),具有喷射阀装置(3),所述喷射阀装置(3)布置在通到内燃机(1)的燃烧室(2)的吸气管(9)中,其中,所述喷射阀装置(3)构造成用于不仅在燃烧室(2)的第一入口(10)方向上,还在第二入口(20)的方向上喷射燃料(4),其中,所述吸气和喷射装置(1’)还具有布置在吸气管(9)中的节流挡板(30),所述节流挡板(30)可围绕一旋转轴(31)枢转,其特征在于,所述吸气和喷射装置(1’)构造成所述旋转轴(31)基本上平行于在第一和第二入口(10、20)之间穿过所述吸气管(9)置中地延伸的中间平面(100)。

2.根据权利要求1所述的吸气和喷射装置(1’),其特征在于,所述节流挡板(30)设置成通过部分开启的节流挡板(30)在第一入口(10)方向上吸入的第一空气量不等于通过部分开启的节流挡板(30)在第二入口的方向上吸入的第二空气量,和/或所述节流挡板(30)以如下方式布置在所述吸气管(9)中,即在开启所述节流挡板(30)时,所述节流挡板(30)的第一翼片(32)移向所述第一入口(10)和所述第二节流挡板(30)移离所述第二入口(20)。

3.根据权利要求1或2所述的吸气和喷射装置(1’),其特征在于,所述喷射阀装置(3)具有第一喷射阀(12),用于不仅在第一入口(10)方向上,还在第二入口(20)方向上喷射燃料(4)。

4.根据权利要求1或2所述的吸气和喷射装置(1’),其特征在于,所述喷射阀装置(3)具有第一喷射阀(12),用于在所述第一入口(10)方向上喷射燃料(4);和第二喷射阀(22),用于在所述第二入口(20)方向上喷射燃料(4)。

5.根据权利要求4所述的吸气和喷射装置(1’),其特征在于,所述第一和第二喷射阀(12、22)可相互分开地控制。

6.根据权利要求4或5所述的吸气和喷射装置(1’),其特征在于,所述第一和第二喷射阀(12、22)选择不同的尺寸,以通过所述第一和第二喷射阀(12、22)喷射不同量的燃料(4)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的吸气和喷射装置(1’),其特征在于,所述吸气管(9)在面向燃烧室(2)的终端区段上具有隔板(9’),所述吸气管(9)被所述隔板(9’)分隔成通到第一入口(10)的第一通道段(14)和通到第二入口(20)的第二通道段(24),其中,所述中间平面(100)和隔板(9’)基本上相互平行地布置。

8.尤其是摩托车的内燃机(1)的用于吸气、喷射和点燃燃料的系统(1’’),具有根据前述权利要求中任一项所述的吸气和喷射装置(1’)和至少一个燃烧室(2),所述燃烧室(2)的壁具有由第一入口阀(11)可封闭的第一入口(10)和由第二入口阀(21)可封闭的第二入口(20),其中,所述装置具有配属于第一入口阀(11)的第一火花塞(13)和配属于第二入口阀(21)的第二火花塞(23)。

9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述第一火花塞(13)以如下方式布置在所述燃烧室(2)中,即由第一喷射阀(12)通过所述第一入口阀(11)喷射到所述燃烧室(2)中的燃料(4)基本上通过所述第一火花塞(13)点燃,和第二以如下方式布置在所述燃烧室(2)中,即由第二喷射阀(22)通过第二入口阀(21)喷射到所述燃烧室(2)中的燃料(4)基本上通过所述第二火花塞(23)点燃。

10.内燃机(1),尤其用于摩托车,具有根据权利要求8或9所述的用于吸气、喷射和点燃燃料(4)的系统(1’’)。

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