[发明专利]具有位置相关型压力均衡化功能的制动助力器

权利要求书

1.一种用于机动车辆制动系统的制动助力器（12），所述制动助力器包括：

-力输入元件（20），所述力输入元件联接至制动踏板或者能够联接至制动踏板；

-腔室结构，所述腔室结构具有由可动壁彼此隔离的工作腔室（74）和真空腔室（72）；以及

-控制装置，所述控制装置具有控制阀（10），借助该控制阀，由于所述力输入元件（20）的移位，能选择性地使所述工作腔室（74）与所述真空腔室（72）连通或与周围环境（70）连通，

其中，所述控制阀（10）具有控制阀壳体（14），该控制阀壳体与所述可动壁相联接，并且在所述控制阀壳体中，所述力输入元件（20）抵抗复位弹簧（28）的作用与控制活塞（24）一起以可移位的方式被引导，而且其中，所述控制阀（10）还具有阀元件（34），该阀元件借助于张力弹簧（52）选择性地被预加应力而使该阀元件密封抵接在设置于所述控制阀壳体（14）上的第一阀座（30）上并且密封抵接在设置于所述控制阀（10）的所述控制活塞（24）上的第二阀座（32）上，

其特征在于，能借助所述阀元件（34）以密封的方式封闭气动功能腔室（54），并且根据所述力输入元件（20）的当前致动位置能选择性地使所述气动功能腔室（54）与所述真空腔室（72）连通或与所述周围环境（70）连通。

2.根据权利要求1所述的制动助力器（12），其特征在于，所述张力弹簧（52）至少部分地容纳在所述气动功能腔室（54）中。

3.根据权利要求1或2所述的制动助力器（12），其特征在于，所述阀元件（34）具有至少一个阀部分（46，48），该至少一个阀部分根据当前致动位置进行气动密封或形成流体通道。

4.根据权利要求3所述的制动助力器（12），其特征在于，所述阀元件（34）具有第一阀部分（48），该第一阀部分在第一操作位置形成流体通道，以使所述气动功能腔室（54）与所述周围环境（70）形成流体连通，并且该第一阀部分在第二操作位置将所述气动功能腔室（54）与所述周围环境（70）隔离开。

5.根据权利要求4所述的制动助力器，其特征在于，所述阀元件（34）具有第二阀部分（46），该第二阀部分在所述第一操作位置将所述气动功能腔室（54）与所述真空腔室（72）隔离开，并且该第二阀部分在所述第二操作位置使所述气动功能腔室（54）与所述真空腔室（72）流体连通。

6.根据权利要求4或5所述的制动助力器（12），其特征在于，在所述第一操作位置，所述制动助力器（12）处于初始状态或由于所述力输入元件（20）的致动而处于致动状态，并且在所述第二操作位置，所述制动助力器（12）处于释放状态，在该释放状态下，所述制动助力器（12）从所述致动状态返回到所述初始状态。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的制动助力器（12），其特征在于，为了形成所述至少一个阀部分，所述阀元件（34）构造为具有至少一个密封唇（46、48），这至少一个密封唇沿着所述控制阀壳体（14）上的或联接至所述控制阀壳体的部件上的相应接触表面（58，64）以密封的方式滑动，其中，所述接触表面（58，64）具有至少一个局部通道区域（56，60），根据所述密封唇（46，48）的位置，所述至少一个局部通道区域能形成流体通道。

8.根据权利要求7所述的制动助力器（12），其特征在于，所述至少一个局部通道区域构造成位于所述控制阀壳体（14）上的或位于联接至所述控制阀壳体（14）的部件（16）上的局部凹部（46，48）或局部凸起的形式。

9.根据权利要求7或8所述的制动助力器（12），其特征在于，联接至所述控制阀壳体（14）的所述部件（16）由固定在该控制阀壳体中的密封环形成。

10.根据前述权利要求中任一项所述的制动助力器（12），其特征在于，所述阀元件（34）的截面具有U形轮廓，其中在所述U形的每个侧翼（40，42）上优选在这每个侧翼（40，42）的自由端上设置有密封唇（46，48）。

11.根据前述权利要求中任一项所述的制动助力器（12），其特征在于，所述阀元件（34）具有密封表面（30），该密封表面能密封地移动以与所述第一密封座（30）和所述第二密封座（32）相互作用。