[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以下是关于考虑了雪上性能的充气轮胎的文献的示例（参照专利文献1和专利文献2）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4283783号公报

专利文献2：日本特开2004-306906号公报

发明内容

发明要解决的问题

在已知技术中，在轮胎胎面面部形成有多个陆部列的胎面花纹中，陆部列设置有分割陆部列的横向花纹槽，并且使辅助槽形成到陆部列以便加强雪上牵引性能。在轮胎宽度方向上形成这种辅助槽对在雪上制动或加速期间产生牵引是有效果的。在轮胎周向上形成这种辅助槽对确保在雪上的操纵稳定性能是有效果的。

然而，可以想到，在简单地设置辅助槽的情况下，这可能引起花纹块刚性的降低，还伴随有花纹块边缘压力的降低并且伴随有形成到花纹块的刀槽的边缘压力的降低。存在这样可能会影响在干燥路面上以及在冰路面上的制动性能和操纵稳定性能的担忧。

考虑到以上情况，本发明的目的在于提高在雪路面上的牵引性能的同时抑制在干燥路面上以及在冰路面上的制动性能和操纵稳定性能的降低。

用于解决问题的方案

本发明的第一方面是一种充气轮胎，所述充气轮胎具有胎面，所述胎面包括：

多条沿着轮胎周向延伸的周向主槽；

多个由所述周向主槽分隔的陆部列；

横向花纹槽，所述横向花纹槽将每个所述陆部列分隔成沿着轮胎周向排列的多个陆部；

第一辅助槽，所述第一辅助槽形成在所述横向花纹槽的槽宽度方向的一侧，所述第一辅助槽朝向所述横向花纹槽开口并且在所述陆部内终止；以及

第二辅助槽，所述第二辅助槽形成在所述横向花纹槽的槽宽度方向的另一侧，所述第二辅助槽以面对所述第一辅助槽的朝向所述横向花纹槽开口的开口部的方式朝向所述横向花纹槽开口，所述第二辅助槽在所述陆部内终止。

在根据第一方面的充气轮胎中，除了来自第一辅助槽和第二辅助槽的边缘效应之外，在第一辅助槽和第二辅助槽的朝向横向花纹槽的开口部的附近，已经被从第一辅助槽和第二辅助槽推出到横向花纹槽的雪被推到一起并且被压缩。因此增加了来自雪柱的剪切力，由此使得能够提高雪路面上的牵引性能。

此外，以彼此不同的角度分别构造横向花纹槽、第一辅助槽和第二辅助槽，由此使得在转弯期间能够实现与轮胎输入变化对应的边缘效应，因而使得能够抑制在干燥路面上和冰路面上的制动性能和操纵稳定性能的降低。

本发明的第二方面是第一方面的充气轮胎，其中所述第一辅助槽的与轮胎赤道面所成的锐角的倾斜度形成为小于30度，并且所述第二辅助槽的与轮胎赤道面所成的锐角的倾斜度形成为等于或大于30度。

注意，第一辅助槽的与轮胎赤道面所成的锐角的倾斜度被构造成小于30度，是由于在该值以上时在转弯期间发生的相对于轮胎赤道正交方向的输入的边缘效应会变得不充分。第二辅助槽的与轮胎赤道面所成的锐角的倾斜度被构造成等于或大于30度，是由于在该值以下时在制动和加速期间发生的相对于沿轮胎赤道方向的输入的边缘效应会变得不充分。

在根据第二方面的充气轮胎中，由于适当地设定第一辅助槽和第二辅助槽的相对于轮胎赤道面形成的锐角的倾斜角度，当在雪路面上行驶时能够获得在制动和加速期间的操纵稳定性能以及边缘效应。因此能够进一步提高雪上行驶性能。

第三方面是第一方面或第二方面的充气轮胎，其中：

指定转动方向；

所述第一辅助槽被定位成朝向所述转动方向的后方；并且

所述第二辅助槽被定位成朝向所述转动方向的前方。

在根据第三方面的充气轮胎中，任何在轮胎周向上的陆部刚性的降低都能够被抑制到最小。因此能够提高加速和制动性能。

第四方面是第一方面至第三方面中的任意一个方面的充气轮胎，其中所述第二辅助槽的槽宽大于所述第一辅助槽的槽宽。

在根据第四方面的充气轮胎中，能够在收集大量的雪的同时仍然将任意陆部刚性的降低抑制到最小。由此，沿着轮胎周向能够形成坚固的雪柱，使得能够进一步提高雪上的牵引性能。因此能够提高冰上和雪上的加速和制动性能。

发明的效果