[发明专利]夹层玻璃及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及夹层玻璃及其制造方法。

背景技术

作为汽车用窗玻璃，具有弯曲成形为规定形状的两块玻璃板和设置在该两块玻璃板之间的中间膜的夹层玻璃已广泛普及。从成本的观点考虑，两块玻璃板具有相同的玻璃组成、相同的板厚。中间膜由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)等树脂构成，可防止破裂的玻璃飞散。

作为将玻璃板弯曲成形为规定形状的成形方法，通常为重力成形方法：通过在从下方支承玻璃板的环状的下模(环状模)上载置玻璃板，使其通过加热炉，从而加热玻璃板并使其软化，利用重力而弯曲成顺着环状模的形状。也可以使用加压方法：将利用重力而预备成形的玻璃板夹在环状模和加压模具之间进行按压，从而正式成形。

这些成形方法中，将两块玻璃板重叠后载置在环状模上，同时进行弯曲成形的方法是经济的。该情况下，在两块玻璃板之间预先配置含陶瓷粉末的脱模剂。

近年来，以汽车的轻量化为目的，对将夹层玻璃薄板化进行了研究(例如，参考专利文献1)。专利文献1中，考虑到小石子等飞来物从外部冲击汽车等，提出了将车外侧的玻璃板制得比车内侧的玻璃板更厚的方案。

汽车用窗玻璃朝着车辆安装时的车外侧形成为凸的曲面状，所以当将车外侧的玻璃板制得比车内侧的玻璃板更厚时，在环状模上依次重叠载置厚玻璃板、薄玻璃板，通过加热使其软化，弯曲成朝下方凸的形状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2003-55007号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，两块玻璃板的板厚不同的情况下，两块玻璃板的弯曲性也不同，所以将两块玻璃板同样地弯曲是困难的，会产生各种问题。

例如，在环状模上依次重叠载置厚玻璃板、薄玻璃板的情况下，由于薄玻璃板比厚玻璃板更容易变形，因而容易朝下方下垂，所以存在下述(1)～(2)等的问题。

(1)玻璃板和中间膜无法充分压接，导致压接不良。

(2)脱模剂等的凹凸转印至薄玻璃板，在弯曲成形后也会作为玻璃板的形变而残留，存在外观变差等的问题。

对此，为了使板厚不同的两块玻璃板同样地弯曲成形，考虑将两块玻璃板加热至不同的温度而进行弯曲成形，但在将两块玻璃板重叠而载置在环状模的情况下，使两块玻璃板带有温度差本身就是困难的。

此外，在将板厚不同的两块玻璃板各自分别载置在环状模上、分别进行弯曲成形的情况下，根据玻璃板的板厚，需要改变对玻璃板进行热处理的加热炉内的温度分布、或改变环状模的形状，不经济。

这样，包含板厚不同的玻璃板的夹层玻璃在品质及成本上存在问题。

本发明是鉴于上述问题而完成的发明，其目的在于提供能够精度良好且容易地将板厚不同的玻璃板弯曲成形，在压接工序中将玻璃板和中间膜充分压接，玻璃板的形变减小、且品质优异及成本低的夹层玻璃及其制造方法。

解决技术问题所采用的技术方案

为了达到上述目的，本发明提供一种夹层玻璃，它包括弯曲成形为规定形状的多块玻璃板、和设置在该多块玻璃板之间的中间膜，上述多块玻璃板中的至少两块玻璃板是板厚不同的厚玻璃板和薄玻璃板，其特征是，上述板厚不同的两块玻璃板中，在厚玻璃板的退火点和软化点之间的任意温度下，上述厚玻璃板具有比薄玻璃板低的粘度。

本说明书中，构成上述夹层玻璃的板厚不同的两块玻璃板中，将较厚一方的玻璃板称为厚玻璃板，将较薄一方的玻璃板称为薄玻璃板。

此外，本发明提供一种夹层玻璃的制造方法，包括：将多块玻璃板加热至软化点附近并弯曲成形为规定形状的成形工序，将所弯曲成形的多块上述玻璃板隔着中间膜进行层叠的层叠工序，和将层叠的上述玻璃板和上述中间膜压接以形成夹层玻璃的压接工序，其中，构成上述夹层玻璃的多块玻璃板中的至少两块玻璃板的板厚是不同的，其特征是，上述板厚不同的两块玻璃板中，在厚玻璃板的退火点和软化点之间的任意温度下，厚玻璃板具有比薄玻璃板低的粘度。

发明的效果

根据本发明，能够提供能精度良好且容易地将板厚不同的玻璃板弯曲成形、玻璃板的形变减小且品质优异及成本低的夹层玻璃及其制造方法。

附图说明

图1是本发明的一种实施方式的夹层玻璃的制造方法的说明图(1)。

图2是本发明的一种实施方式的夹层玻璃的制造方法的说明图(2)。

图3是本发明的一种实施方式的玻璃层叠体的侧视图。

图4是本发明的一种实施方式的夹层玻璃的侧视图。