[发明专利]轮式装载机

说明书

技术领域

本发明涉及轮式装载机，特别涉及具有空气滤清器的轮式装载机。

背景技术

轮式装载机上搭载有排气后处理装置。排气后处理装置包括捕集并除去柴油发动机的排气中含有的油烟等颗粒状物质的柴油微粒捕集过滤装置。该柴油微粒捕集过滤装置与空气滤清器并列安装在发动机的上部。另外，为了更好地净化排气，还有设置除去排气中的NO_X的氮氧化物还原催化装置的情况。氮氧化物还原催化装置设在柴油微粒捕集过滤装置的排气下游侧。

如上所述，柴油微粒捕集过滤装置与空气滤清器等一起配置于发动机的上部，在除了柴油微粒捕集过滤装置还设置氮氧化物还原催化装置的情况下，氮氧化物还原催化装置的设置位置就成了问题。由于氮氧化物还原催化装置需要配置于柴油微粒捕集过滤装置的排气下游侧，因此，在除了柴油微粒捕集过滤装置还设置氮氧化物还原催化装置的情况下，一般而言，将氮氧化物还原催化装置与空气滤清器和柴油微粒捕集过滤装置一起并列搭载在发动机的上部。

但是，将空气滤清器、柴油微粒捕集过滤装置及氮氧化物还原催化装置全部都并列配置于发动机的上方，在空间关系方面是困难的。因此，考虑将重量较轻的空气滤清器配置于柴油微粒捕集过滤装置及氮氧化物还原催化装置的上方，但该情况下，发动机室的顶板的高度变高，后方视野恶化。

在此，在专利文献1中公开的大型自卸卡车中，提出了在驾驶舱的侧方设置发动机室，在该发动机室的外部配置空气滤清器的结构。在这样的结构中，即便在发动机室的上部配置空气滤清器，也不会妨碍后方视野。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-335268号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，在轮式装载机中，发动机室配置在驾驶舱的后方，因此若原封不动地在轮式装载机上使用专利文献1的结构，则会导致后方视野的恶化。另外，由于空气滤清器内部的过滤器每隔规定时间就需要进行清扫或者更换作业，因此需要以容易进行维护作业的方式配置。

本发明的技术问题是在轮式装载机中，以防止后方视野的恶化，且使维护作业变得容易的方式配置空气滤清器。

用于解决技术问题的手段

本发明的第一方面的轮式装载机具有在内部设置有驾驶席的驾驶舱、设置于驾驶舱的侧方的用于上下驾驶舱的台阶、配置于驾驶舱的后方的发动机和空气滤清器。空气滤清器经由进气管与发动机连接，且在内部具有能够沿水平方向拔出而进行更换的过滤器。另外，空气滤清器以拔出过滤器的一侧比相反侧远离驾驶舱的方式倾斜配置在车体罩的外侧且驾驶舱的后部侧方。

在该轮式装载机中，空气滤清器未设置在发动机室，而是设置在车体罩的外侧且驾驶舱的后部侧方。另外，空气滤清器以拔出过滤器的一侧比相反侧远离驾驶舱的方式倾斜配置。

在此，由于空气滤清器配置于发动机室的外部，因此在发动机室内，即便在发动机的上方设置排气后处理装置，也不需要增高发动机室的顶板。因此，即便设置排气后处理装置，也能够避免后方视野的恶化。另外，作业人员能够在登上台阶的状态下进行空气滤清器的维护，维护作业变得容易。而且，由于空气滤清器以拔出过滤器的一侧比相反侧远离驾驶舱的方式倾斜配置，因此在更换过滤器时，能够容易取出过滤器。

本发明的第二方面的轮式装载机如下：在第一方面的轮式装载机的基础上，空气滤清器配置于台阶的后方。

在此，由于空气滤清器配置于台阶的后方，因此在作业人员登上台阶进行空气滤清器的维护时，作业变得更容易。

本发明的第三方面的轮式装载机如下：在第一或者第二方面的轮式装载机的基础上，驾驶舱具有驾驶舱本体和后部支承于驾驶舱本体且前方侧开闭自如的车门。并且，空气滤清器配置于在车门被最大限度地打开的状态下也不干涉车门的位置。

在此，在驾驶员出入驾驶舱时的车门开闭时，车门不会干涉空气滤清器。

本发明的第四方面的轮式装载机如下：在第一至第三方面中的任意轮式装载机的基础上，还具有配置于驾驶舱与发动机之间的工作油箱，空气滤清器配置于工作油箱的侧方。

在此，与第一方面的轮式装载机相同，即便设置排气后处理装置也能够避免后方视野的恶化，另外，空气滤清器的维护作业变得容易。

本发明的第五方面的轮式装载机如下：在第一至第四方面中的任意轮式装载机的基础上，还具有配置于后轮的上方的后轮用挡泥板，空气滤清器固定于后轮用挡泥板的上部。

在此，与第一方面及第四方面的轮式装载机相同，即便设置排气后处理装置也能够避免后方视野的恶化，另外，空气滤清器的维护作业变得容易。