[发明专利]粘度指数改进剂、润滑油用添加剂以及润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及粘度指数改进剂、润滑油用添加剂和润滑油组合物。具体而言，涉及在省燃耗型内燃机用润滑油等领域中有用的粘度指数改进剂、润滑油用添加剂以及润滑油组合物。

背景技术

近年来，不论是汽油、柴油，均寻求内燃机用润滑油的省燃耗特性的提高。对其要求也日趋严格，现有的润滑油技术变得不能满足要求。在这种状况下，进行了对省燃耗特性影响最大的粘度指数改进剂的开发，已经开发出直链形的聚甲基丙烯酸酯(也称为聚甲基丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸烷基酯、或者PMA)、星形的聚甲基丙烯酸酯等。

例如，下述专利文献1中公开有GTL基础油用粘度指数改进剂，其含有将具有碳原子数1和/或2的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯、具有碳原子数12和/或13的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯、具有碳原子数14和/或15的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯、以及具有选自碳原子数16～24的烷基的1种以上烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯作为必需结构单体的共聚物。

另外，下述专利文献2中公开有其核部分包含特定的官能团的星形聚合物及其组合物，该组合物为含有(a)星形聚合物以及(b)具有润滑粘性的油的组合物，其中，(a)星形聚合物包含：(i)核部分，其为包含多价(甲基)丙烯酸单体、它们的低聚物或聚合物或者多价二乙烯基非丙烯酸单体、它们的低聚物或聚合物的核部分；和(ii)聚合得到的(甲基)丙烯酸烷基酯的至少2根臂。具体而言，核部分例示有C12～C15/C8共聚物、C12～C15/C1共聚物等。

现有专利文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-88215号公报

专利文献2：日本特开2008-518052号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，即便是专利文献1、2中公开的粘度指数改进剂，作为能够提供于实用化的粘度指数改进剂也尚有改善的余地。例如，专利文献1中公开的直链形聚甲基丙烯酸酯，其粘度温度特性优异、初始的省燃耗特性良好，但剪切稳定性差，因此存在长期使用时的省燃耗特性降低的问题。另外，专利文献2中公开的星形聚甲基丙烯酸酯，其剪切稳定性优异，然而固有的省燃耗特性提高效果并不充分。

进而，最近在省燃耗特性的基础上，从削减废弃物的观点出发，也在寻求长换油周期(long drain period)特性。通常润滑油由于使用而氧化劣化，变得难以保持初始性能，因此最初具有的省燃耗特性由于长期使用而变差成为问题。其原因虽然与使用的粘度指数改进剂的稳定性相关，但不仅仅是单纯的稳定性问题，因受到剪切而造成聚合物的切断也成为问题。另外，关于省燃耗也要求维持SAE的粘度等级并且降低实用区域中的剪切粘度，目前还没有发现能够满足该要求的粘度指数改进剂。

本发明是基于以上情况做出的，目的在于提供粘度温度特性、剪切稳定性以及氧化稳定性优异、能够实现省燃耗特性以及长换油周期特性的粘度指数改进剂、以及使用该粘度指数改进剂的润滑油用添加剂和润滑油组合物。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明提供下述[1]～[6]所述的粘度指数改进剂、下述[7]所述的润滑油用添加剂以及下述[8]、[9]所述的润滑油组合物。

一种粘度指数改进剂，其含有星形聚合物，该星形聚合物是通过使二乙烯基苯和包含甲基丙烯酸硬脂酯(也称为甲基丙烯酸正十八烷酯、甲基丙烯酸硬脂基酯或甲基丙烯酸正十八烷基酯)的甲基丙烯酸烷基酯反应而得到的、具有来源于二乙烯基苯的核部以及作为甲基丙烯酸烷基酯的聚合链的臂部。

根据[1]所述的粘度指数改进剂，其中，甲基丙烯酸硬脂酯占上述甲基丙烯酸烷基酯的比率，以甲基丙烯酸烷基酯总量为基准为40～100质量%。

根据[1]或[2]所述的粘度指数改进剂，其中，甲基丙烯酸甲酯占上述甲基丙烯酸烷基酯的比率，以甲基丙烯酸烷基酯总量为基准为0～50质量%。

根据[1]～[3]的任一项所述的粘度指数改进剂，其中，具有碳原子数10～16的烷基的甲基丙烯酸烷基酯占上述甲基丙烯酸烷基酯的比率，以甲基丙烯酸烷基酯总量为基准为0～40质量%。

根据[1]～[4]的任一项所述的粘度指数改进剂，其中，上述臂部的数均分子量为10,000～60,000。

根据[1]～[5]的任一项所述的粘度指数改进剂，其中，上述星形聚合物的数均分子量为50,000～1,000,000。