[发明专利]热塑性树脂组合物

说明书

技术领域

本发明涉及热塑性树脂组合物。本申请要求基于2011年7月1日在日本申请的日本特愿2011－147169号的优先权，并在此援引其内容。

背景技术

对于用于例如油箱(gasoline tank)等的部件来说，基于耐油性、耐冲击性和防止静电等导致的起火的理由，常使用具有导电性的热塑性树脂。

为了对热塑性树脂赋予导电性，添加导电性填料即可。然而，若添加导电性填料，则由热塑性树脂成型得到的部件的耐冲击性容易下降。

针对上述问题，专利文献1中提出了一种热塑性树脂组合物，其合用具有耐油性的聚酰胺、具有耐冲击性的聚苯醚(PPE)或苯乙烯－乙烯－丁烯－苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)、和导电性填料，因而具有优异的耐油性、耐冲击性和导电性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利第4162201号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，SEBS的耐油性低。PPE通常耐油性优异，但对汽油的耐性低，在油、特别是汽油存在的环境下，其外观容易恶化。

因此，如专利文献1所述的热塑性树脂组合物那样，使用了PPE或SEBS的热塑性树脂组合物作为在油、特别是汽油存在的环境下使用的装置的外装部件来说不能令人满意。

用于解决问题的手段

本发明是鉴于上述情况而完成的，本发明的目的在于提供耐油性、特别是耐汽油性、耐冲击性和导电性优异的热塑性树脂组合物。

此处，发现了通过合用聚酰胺、热塑性氟树脂、和作为导电性填料的碳纤维，可以得到包括对汽油的耐油性、耐冲击性、导电性全部满足的热塑性树脂组合物。

根据本发明的第一方式，热塑性树脂组合物含有30质量份～80质量份的聚酰胺、20质量份～70质量份的热塑性氟树脂、和碳纤维，其中，聚酰胺和热塑性氟树脂合计为100质量份。进一步，相对于上述聚酰胺和热塑性氟树脂合计的100质量份，上述碳纤维的含量为5质量份～50质量份，并且上述热塑性氟树脂的拉伸伸长率为450%以上，拉伸应力为5MPa以上。

根据本发明的第二方式，在第一方式涉及的热塑性树脂组合物中，上述碳纤维的平均纤维径为0.01μm～50μm，长径比(平均纤维长/平均纤维径)为10～200。

根据本发明的第三方式，对于第一或第二方式涉及的热塑性树脂组合物来说，其具有上述热塑性氟树脂分散于聚酰胺中的海岛状的相分离结构，所述热塑性氟树脂的平均粒径为10μm以下。

根据本发明的第四方式，对于第一或第二方式涉及的热塑性树脂组合物来说，其具有由上述热塑性氟树脂与聚酰胺形成了共连续结构的相分离结构，所述聚酰胺的平均相间距离为10μm以下。

发明效果

根据上述热塑性树脂组合物，可以得到优异的耐油性、特别是耐汽油性、耐冲击性和导电性。

附图说明

图1为示意性地示出海岛结构的一个示例的示意图。

图2为示意性地示出共连续结构的一个示例的示意图。

具体实施方式

下面对本发明的实施方式进行详细说明。

本实施方式涉及的热塑性树脂组合物含有聚酰胺、热塑性氟树脂和碳纤维。

(聚酰胺)

聚酰胺主要发挥对热塑性树脂组合物赋予耐油性的作用。

作为聚酰胺，可以举出脂肪族聚酰胺、芳香族聚酰胺等。

作为脂肪族聚酰胺，可以举出例如尼龙6、尼龙11、尼龙12、尼龙66、尼龙610等。

作为芳香族聚酰胺，可以举出例如使脂肪族二羧酸与芳香族二胺缩合而得到的聚酰胺等。作为脂肪族二羧酸的具体示例，可以举出己二酸、辛二酸、癸二酸和十二烷二酸等。作为芳香族二胺的具体示例，可以举出间二甲苯二胺、对二甲苯二胺等。

它们之中，从加工性、原料合成的适合性、伸长柔软性方面考虑，优选脂肪族聚酰胺，特别优选尼龙11或尼龙12。

这些聚酰胺也可以使用单独1种。另外，也可以合用2种以上的聚酰胺。

(热塑性氟树脂)

热塑性氟树脂主要发挥对热塑性树脂组合物赋予耐冲击性的作用。

本实施方式中使用的热塑性氟树脂是拉伸伸长率为450%以上且拉伸应力为5MPa以上的树脂。

若热塑性氟树脂的拉伸伸长率为450%以上，则可以得到耐冲击性优异的热塑性树脂组合物。热塑性氟树脂的拉伸伸长率优选为500%以上。

热塑性氟树脂的拉伸伸长率为依据ASTM D638测定的值。