[发明专利]平衡校准装置及蓄电系统无效

专利信息
申请号: 201280011579.0 申请日: 2012-03-06
公开(公告)号: CN103430420A 公开(公告)日: 2013-12-04
发明(设计)人: 中尾文昭 申请(专利权)人: EVTD株式会社
主分类号: H02J7/02 分类号: H02J7/02;H01M10/42
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 平衡 校准 装置 系统
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种平衡校准装置及蓄电系统。

背景技术

当使用串联连接的多个蓄电单元时,如果蓄电单元间的电压产生偏差,则会使蓄电单元的寿命变短。因此,提出一种平衡校准电路,该平衡校准电路包括电感器、开关元件及开关元件的驱动电路,使蓄电单元间的电压均等化(参照专利文献1~3)。

专利文献1:特开2006─067748号公报

专利文献2:特开2008─017605号公报

专利文献3:特开2009─232660号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述平衡校准电路中,当由于某些原因而开关元件始终闭合时,会在蓄电单元上流经过电流。因此,本发明的一个侧面的目的是提供一种能够解决上述问题的平衡校准装置及蓄电系统。该目的通过权利要求书中的独立权利要求所记载的特征组合实现。另外,从属权利要求限定了本发明进一步的较佳具体例。

用于解决问题的方案

在本发明第一方式中提供一种平衡校准装置,使串联连接的第一蓄电单元与第二蓄电单元的电压均等化,包括:电感器,一端电连接于第一蓄电单元的一端与第二蓄电单元的一端的连接点;第一开关元件,电连接于电感器的另一端与第一蓄电单元的另一端之间;第二开关元件,电连接于电感器的另一端与第二蓄电单元的另一端之间;以及电流限制元件,与电感器串联连接,当流经电感器的电流大小超过预定值时,限制流经电感器的电流。

在上述平衡校准装置中,电流限制元件可以在第一蓄电单元的一端和第二蓄电单元的一端的连接点与第一开关元件和第二开关元件的连接点之间与电感器串联连接。在上述平衡校准装置中,电流限制元件可以包括:第一电流限制元件,在第一蓄电单元的另一端与第一开关元件之间与电感器串联连接;第二电流限制元件,在第二蓄电单元的另一端与第二开关元件之间与电感器串联连接。

在上述平衡校准装置中,电流限制元件可以为保险丝。在上述平衡校准装置中,保险丝可以为过电流阻断型保险丝或温度保险丝。

在本发明第二方式中提供一种蓄电系统,包括:串联连接的第一蓄电单元及第二蓄电单元;以及上述平衡校准装置,使第一蓄电单元与所述第二蓄电单元的电压均等化。

另外,上述发明内容并未列举出本发明的全部可能特征,所述特征组的子组合也有可能构成发明。

附图说明

图1示意性地显示了具有蓄电系统110的装置100的一例。

图2示意性地显示了蓄电系统210的一例。

图3示意性地显示了蓄电系统210的动作的一例。

图4示意性地显示了蓄电系统410的一例。

具体实施方式

以下通过发明实施方式对本发明的一个侧面进行了说明,但以下实施方式并非对权利要求书所涉及的发明进行限定。并且,实施方式中说明的特征组合也并非全部为本发明的解决方案所必要。另外,虽然参照附图对实施方式进行了说明,但在附图的记载中,为相同或近似的部分标注相同的参考标记,并可能会省略重复的说明。

图1示意性地显示了具有蓄电系统110的装置100的一例。装置100包括:电动机102和蓄电系统110。装置100可以是电动汽车、混合动力汽车、电动摩托车、铁道车辆、升降机等输送装置。装置100也可以为PC、手机等电器。电动机102与蓄电系统110电连接,使用由蓄电系统110供应的电力。电动机102也可以用作再生制动器。电动机102可以为电力负载的一例。

蓄电系统110与电动机102电连接,为电动机102供应电力(有时称为蓄电系统的放电)。蓄电系统110与图中未示出的充电装置电连接并蓄积电能(有时称为蓄电系统的充电)。

蓄电系统110包括:端子112、端子114、包含蓄电单元122、蓄电单元124、蓄电单元126及蓄电单元128的串联连接的多个蓄电单元、以及包含平衡校准电路132、平衡校准电路134及平衡校准电路136的多个平衡校准电路。平衡校准电路132、平衡校准电路134及平衡校准电路136可以为平衡校准装置的一例。

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