[发明专利]管线安装件

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种用于将流体导管的一端连接到一个组件上、特别是机动车辆组件上的连接装置，该组件具有一个流通开口并且具有有待被供应一种流体。

背景技术

在机动车辆中，管道、软管和管线被用于在发动机的多个单独组件之间引导不同的流体。为了将所述管线连接到这些组件上，使用了多种连接安排，这些连接安排可以例如具有以材料对材料的方式、例如通过钎焊连接而彼此相连接的一个短柱和一个凸缘。

对这种类型的连接安排的通常要求是，短柱和凸缘的插入区域是不含焊料残余物或焊料积聚物的。这通常是通过使用特殊的焊料抵抗剂或复杂的结构来避免的，这些结构避免了在插入区域中从短柱到凸缘的传递。另一种高成本的方法是通过去除材料的后续机加工来去除焊料残余物。

在此有利的是，这些措施例如由于焊料抵抗剂的材料使用和/或为此需要的时间而产生了成本。

发明内容

本发明的目的是提供开篇所述类型的连接装置，该连接装置以一种比这些已知措施更简单的方式避免了焊料残余物或焊料积聚物。

根据本发明，此目的是通过权利要求1的限定部分的特征实现的。在从属权利要求中描述了多项有利的发展。

本发明是基于以下发现：在实践中已经显示，与使用的钎焊工艺无关，钎焊结果由于所述的影响变量而发生波动（没有被完全钎焊或具有过多焊料）。由于凸缘的凹陷优选是作为凸缘中的浮雕凹槽形成的，在钎焊过程中焊料不再以非限定的方式流到凸缘上。过多的焊料被收集在该凹槽中并且由于所述凹槽的几何形状而不再从中流出。在此，该凹槽中毛细作用不起作用。

因此该凹陷导致该凸缘的插入区域保持没有焊料。此外，实现了一种积极效果，其程度为使得基本上极少的过多焊料流到该短柱的插入区域上。这可以通过向短柱中额外引入一个通道来完全防止。

此外，钎焊过程被优化的程度为使得没有被完全钎焊的连接配对体（即短柱和凸缘）的数目可以大大减小，因为由于这种凹槽而可以相应地在钎焊过程中使用更多的焊料和更长的钎焊时间。

本结构代表了对这些已知措施的一种廉价的替代方案，该替代方案同时通过在凸缘中使用凹槽而防止了焊料移动到凸缘的插入区域上。

为了产生这种连接安排，首先使短柱与凸缘通过过盈配合而固定在一起。为了将这些部件正确定向以用于接下来的钎焊过程，这种过盈配合是必须的。

在下一个步骤中，将这些单独的零件通过钎焊以材料对材料的方式连接在一起。不同的钎焊工艺可用于这个目的。可以将这些零件以材料对材料的方式通过炉中钎焊或感应钎焊进行连接。原则上，在所有钎焊工艺中，焊料可以用糊剂形式预涂覆到这些单独部件上或作为固体来供应。

附图说明

在以下文字中，将结合附图来解释本发明的一个示例性实施例以及另外的多个优点，在附图中：

图1示出了一个凸缘的图解平面图；并且

图2示出了穿过凸缘和短柱的一个截面。

具体实施方式

图1示出了一个凸缘2的图解平面图。凸缘2具有用于接收短柱1（参见图2）的一个第一开口9。相应地，第一开口9的内直径（内孔6，参见图2）至少在径向上略大于（连接直径7，参见图2）短柱1在区域3中的外直径，在该区域中凸缘2将被插入到短柱1上（插入区域3）。

此外，凸缘2具有一个第二开口10。通过该第二开口10，凸缘2并且因此还有整个安装装置可以例如被拧接到一个组件上，以便在该组件与一个流体管线之间产生一种固定的且流体紧密的连接。

根据本发明，凸缘2具有一个凹陷4，该凹陷优选地被配置成一个浮雕凹槽4。所述凹槽4围绕第一开口9在凸缘2的一个表面上径向延伸。凹槽4被配置和安排在凸缘2上的方式是使得当凸缘2和短柱1通过钎焊连接在一起时，焊料可以收集在所述凹槽4中。

图2示出了穿过凸缘2和短柱1的一个截面。在此，凸缘2在插入区域3中被插到短柱1上并且通过钎焊5以一种材料对材料的方式连接到所述短柱1上，同样参见图2的位置8的详图X。

凸缘2与短柱1之间的这种连接的产生可以如下进行：

在第一步骤中，将短柱1和凸缘2通过压制工艺进行预连接。为此，通过一个压力机将凸缘在内孔6的区域中固定到短柱的连接直径7上。