[发明专利]用于气囊覆盖层的成角的撕裂缝

说明书

技术领域

本公开大体上涉及车辆气囊覆盖层以及用于气囊覆盖层的撕裂缝。

背景技术

充气气囊是通常使用在汽车内部以在碰撞事件中帮助保护乘客的安全设备。充气气囊最经常安装在车厢的前部附近作为方向盘组件的一部分或者仪表板的一部分，例如，以在碰撞中发生的车辆快速减速过程中帮助防止司机或乘客碰撞方向盘、挡风玻璃，或者其他内部部件。气囊还可安装在车厢的其他部分，如位于司机和乘客座位区旁边-例如，靠近门、窗、结构柱等-以在碰撞过程受到侧向力时帮助保护乘客。当由该车辆正在经受的碰撞严重到需要气囊的补充保护状态的控制信号和/或传感器触发时，气囊通常通过充气或展开进行操作。当被触发时，气囊通常填充快速膨胀的气体，使得其膨胀以在远小于一秒的时间内在乘客和车辆内部的硬表面之间提供更宽容的屏障。

由于其实用本质和一次性应急使用，车辆气囊通常隐蔽在视野之外，经常存在于位于视觉上更具吸引性的板或者其他修饰部件之后或下方的隔空间中。在展开时，气囊必须从其隔间进入车厢，因此在隔间与乘座舱之间需要开口或者通道。当然，为了隐蔽的目的，这种开口仅在气囊展开的时候才需要，而在任何其他时间都不需要。可使用多种技术以在需要时提供此类开口。例如，可提供一种气囊门，该气囊门在正常车辆操作过程中覆盖展开开口，而当气囊被触发而膨胀时打开或以其他方式揭开展开开口。然而，即使装饰成与其周围环境相配，气囊门在车辆内部还可能是不雅观的，因为其形状或轮廓可在高度可见平面上中断相反平滑或连续的轮廓，如仪表板或仪表盘。因此，在设有气囊门的位置处，期望的是将其隐蔽。

在需要时提供展开开口的另一方式是当气囊展开时形成开口。例如，气囊隐蔽于其后的板或其他修饰部件在气囊展开过程中可选择性地破坏以形成开口。为了实现这个目的，该板或部件可在与所需开口的周边对应的位置处设置减小的材料厚度、打孔、刻划或者其他应力聚集部而在这些位置处被刻意弱化。当气囊被触发以从以这种方式被刻意弱化的板后展开时，其快速膨胀所产生的相当大的力可导致板在弱化区域破坏，从而形成用于气囊展开到车厢中的开口。再次为了美学目标，期望的是板中任何材料厚度变化、打孔、刻划或其他这种功能特征被隐蔽在视野外。

发明内容

根据一实施方式，使用在车辆气囊之上的板包括基底和覆盖层，基底和覆盖层均包括外表面和内表面。覆盖层被设置在基底上，使得覆盖层的内表面朝向基底的外表面。撕裂缝形成在板中，该撕裂缝从基底的内表面延伸并至少部分地穿过覆盖层。撕裂缝包括切口，该切口相对于基底的内表面形成约85度或更小的角。撕裂缝至少部分地限定穿过基底和覆盖层的展开开口，当板安装在车辆中时，该展开开口使用在气囊膨胀过程中。

根据另一实施方式，在用于使用在车辆气囊之上的板中形成撕裂缝的方法包括以下步骤：（a）提供具有设置在基底上的覆盖层的板；以及（b）在板中从板的基底侧形成切口。该切口形成为在对应于用于撕裂缝的预定位置的位置处至少部分地穿过覆盖层并且相对于基底的内表面形成约85度或更小的角。

根据另一实施方式，在用于使用在车辆气囊之上的板中形成撕裂缝的方法包括以下步骤：（a）提供具有设置在基底上的覆盖层的板；以及（b）在对应于用于撕裂缝的预定位置处形成凹槽形式的撕裂缝的第一部分，其部分地延伸穿过基底；以及（c）激光切割成多个间隔开的切口形式的撕裂缝的第二部分。每个间隔开的切口从撕裂缝的第一部分延伸，并至少部分地穿过覆盖层，而且该激光切割以两个不同的功率级执行。

根据另一实施方式，使用在车辆气囊之上的板包括基底和表层。基底具有外表面和内表面，而且表层设置在基底的外表面之上。撕裂缝从位于基底的内表面处的第一端部分地穿过板延伸至位于表层处的第二端，并且第二端至少沿撕裂缝的与气囊门的前缘对应的部分位于第一端的外侧。

附图说明

在下文中将结合附图描述本发明的一个或多个优选的示例性实施方式，其中相同的附图标记表示相同的部件，在附图中：

图1是具有设置在气囊模块之上的不可见的撕裂缝的示例性仪表板的局部剖视图；

图2是示出了包括成角的切口的撕裂缝的图1的仪表板的一部分的放大剖视图；

图3是示出了多个从主切口延伸并部分穿过覆盖层的示例性次切口的沿图2的撕裂缝的剖视图；以及

图4示出了在气囊展开过程中图2的仪表板的一部分。

具体实施方式