[发明专利]包括固定装置的复合材料零件有效
| 申请号: | 201280011266.5 | 申请日: | 2012-03-01 |
| 公开(公告)号: | CN103415388A | 公开(公告)日: | 2013-11-27 |
| 发明(设计)人: | 罗克·奥利维尔 | 申请(专利权)人: | 斯奈克玛 |
| 主分类号: | B29C70/24 | 分类号: | B29C70/24;B29C70/86;B29B11/16;B64C11/30;F01D7/00 |
| 代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴;周伟明 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 包括 固定 装置 复合材料 零件 | ||
1.一种用于加强复合材料零件(10)的纤维结构(100),所述结构通过在多层经纱(101)和多层纬纱(102)之间进行多层编织而获得,其特征在于,所述纤维结构至少在其一个面上还包括一个或多个紧固件元件(12,13),每个紧固件元件均包括设置在至少在位于所述纤维结构的面上的纱线(1011,1012)下方的部分中的主体(121,131),以及位于所述纱线上方的至少一个紧固件部分(122,132)。
2.根据权利要求1所述的结构,其特征在于,每个紧固件元件(12,13)均包括第一和第二紧固件部分(122,123;132,133),所述紧固件部分在所述主体(121,131)的两侧并在所述纤维结构(100)的纱线上方延伸。
3.根据权利要求2所述的结构,其特征在于,所述第一和第二部分(122,123;132,133)具有平的形状。
4.根据权利要求1-3中任何一项所述的结构,其特征在于,每个紧固件部分(322,324)均由设置在该纤维结构的一个或多个纱线下的一保持片(321,325)延伸。
5.一种复合材料零件,其包括根据权利要求1-5中任何一项所述的并由一基体密化的纤维结构。
6.根据权利要求5所述的零件,其特征在于,每个紧固件元件(12,13)进一步包括一紧固到各紧固件部分上的带(125,135)。
7.根据权利要求5或6所述的零件,其特征在于,该零件构成一航空引擎壳体(10)。
8.一种涡轮螺旋桨发动机,其包括根据权利要求7所述的航空引擎壳体。
9.一种飞机,其具有根据权利要求8所述的至少一个涡轮螺旋桨发动机。
10.一种制造复合材料零件的方法,该方法包括以下步骤:
·通过在多层经纱(101)与多层纬纱(102)之间进行多层编织而制造一纤维结构(100);
·成形该纤维结构(100);和
·用一基体(103)密化该纤维预成型件(160);
其特征在于,该方法还包括,在密化该预成型件之前,在该纤维结构的面上的纱线(1011,1012)下插入至少一紧固件元件(12,13)的主体(121,131),各紧固件元件还包括位于所述纱线上方的至少一个紧固件部分(122,132)。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,在将各紧固件元件(12,13)的主体(121,131)插入到可从所述纤维结构(100)的面接近的纱线(1011,1012)下的过程中,所述纱线被松开,以使各紧固件元件可从其下穿过,所述纱线随后被绷紧。
12.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,在编织过程中各紧固件元件设置在所述纤维结构上,一个或多个附加层在其紧固件元件上被编织。
13.根据权利要求10-12中任何一项所述的方法,其特征在于,在将各紧固件元件插入到所述纤维结构(100)的纱线(1011,1012)下的过程中,该紧固件元件为杆(22,23)的形式,在所述插入后,该紧固件元件的位于该纤维结构的纱线上方的至少一部分被平化,以形成一紧固件部分(222,223;232,234)。
14.根据权利要求10-13中任何一项所述的方法,其特征在于,在将所述紧固件元件插到该纤维结构的纱线下的过程中,各紧固件部分(322,324)由设置在该纤维结构的一个或多个纱线下的保持片(321,325)延伸。
15.根据权利要求10-14中任何一项所述的方法,其特征在于,各紧固件元件(12,13)还包括紧固在各紧固件部分(122,123;132,133)上的带(125,135)。
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