[发明专利]通道障碍物

说明书

本发明涉及一种通道障碍物，用于控制进入建筑物或场地，其具有闭锁元件、驱动马达以及过载离合器；该闭锁元件可从阻塞位置在两个方向上绕轴转动或旋转一限定角度从而允许进入；该过载离合器具有可调的极限扭矩。

通道障碍物用于控制人们进入例如像火车站、机场、企业场地等等的建筑物或设施。该通道障碍物的闭锁元件从阻塞该通道的位置向打开该通道的位置运动，且一旦授权人员已经通过该通道障碍物，则该闭锁元件立即返回到阻塞该通道的位置，以此方式使得在一些类型的权限检查或身份检查之后，仅允许授权人员单独进入。然而，全体人员应随时能离开建筑物或设施而不需要任何权限检查或身份检查。出于安全原因，例如，在紧急危险的情况下或在恐慌突然爆发的情况下，首先需要能够尽可能无阻碍地离开建筑物或设施。众所周知的是，由通道障碍物控制进入建筑物或设施，但单独提供用于从该建筑物或设施离开的出口。然而，还期望能使用同样的通道进入和离开建筑物或设施，当然，同时坚守适用的安全法规。

已知的允许在两个方向上通过的通道障碍物装配有过载摩擦离合器，该过载摩擦离合器在两个方向上具有同样的极限扭矩。为了安全原因，应限制从建筑物或设施离开时不得不克服的、该通道障碍物上的该离合器的扭矩。例如，根据一种现有的但并非普遍使用的规则，将施加到可旋转的挡翼的前缘的最大力应为750N。然而，在两个方向上具有同样的极限扭矩的离合器中，为了进入而应克服的该极限扭矩也被此安全规则限制在此相当低的值处。

然而，已发现，通过强制将该闭锁元件保持在其打开位置，未经授权的人也已经能够逐渐进入建筑物或设施，这得益于受限于两个方向的、非常低且相对容易克服的扭矩。

本发明的一个目的是提供一种通道障碍物，在该通道障碍物处可有效地控制进入建筑物或设施，并可尽可能消除未经授权的人得以不受控地进入甚至通过破坏而强行进入的风险，但是在例如紧急危险或在恐慌突然爆发的情况下，有可能以不受控且基本畅通无阻的方式通过同样的障碍物离开该建筑或设施。

根据本发明，通过根据权利要求1的通道障碍物实现这一目的。

通过将该驱动马达和该闭锁元件之间的该离合器配置为不对称过载离合器，进入方向上要克服的扭矩可比离开方向上要克服的扭矩大。以此方式，能够获得有效的进入控制并且同时允许基本畅通无阻地离开该建筑或场地，其中，该进入控制甚至在对建筑物或场地使用强制力的情况下也是安全的。

因此，进入建筑物或场地的方向上要克服的扭矩应比离开方向上的大。例如，在紧急危险或恐慌突然爆发的情况下，可相对容易地在该离开方向上突破此过载离合器，这也大大减小了受伤的风险。

优选地，在进入建筑物或场地的方向上要克服的扭矩应约为离开方向上的两倍。考虑到此，可足够高水平地阻止任何通过强制力获得的进入而不用增加该过载离合器所需的安装空间。

下面参照附图更详细地解释本发明，其中：

图1显示了一种通道障碍物的下部，以及

图2显示了根据本发明的该通道障碍物的过载离合器的细节。

图1显示了一种通道障碍物，其具有作为闭锁元件的挡翼2，所述挡翼2可从阻塞该通道的位置在两个方向上绕柱1旋转约90°。实现该挡翼2的旋转动作的驱动轴（该图中不可见）延伸到该柱1内。所述驱动轴穿过台式底部4的板3，且在该板3下方经由过载离合器7连接至驱动马达5的输出轴。为了该通道障碍物的安全运行，额外地提供锁紧装置6，该锁紧装置6将该挡翼2稳固地保持在其关闭位置和打开位置，这允许该驱动马达5或该挡翼2分别以小节距停止或停在任意位置。

根据本发明，该过载离合器7不对称地配置，这意味着在所述过载离合器7处要克服的、该挡翼2或任意其他闭锁元件的一个旋转方向上的扭矩与在所述过载离合器7处要克服的、其他旋转方向上的扭矩不同；具体地，这意味着进入所要克服的扭矩比在所述过载离合器7处要克服的离开方向上的扭矩大。优选地，进入的扭矩大概是离开建筑物或设施的扭矩的两倍；根据当前已知的安全规则，进入的扭矩因此为该挡翼前侧上的大约1500N的力。一方面，对于有效的进入控制，该扭矩被认为是足够的，即使在未经授权的人使用强制力时，该扭矩也可以高水平的可靠性拒绝其进入；另一方面，由于具有此最大扭矩的过载离合器不需要比迄今为止所用的任一种过载摩擦离合器更多的空间，这在通道障碍物处仅有的很小的可用设施空间中也是可以实现的。