[发明专利]具有隐藏的锁芯的车辆门把手组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请涉及2011年2月1日提交的美国临时专利申请No.61/438,456并要求其优先权，该美国临时专利申请的公开内容通过引用整体纳入本文。

技术领域

本发明涉及用于车辆门的把手，该把手组件包含固定的基座部，该基座部中布置有锁芯，该锁芯的至少钥孔通过该固定的基座部中的开口暴露。一个盖以枢轴方式连接至该固定的基座部，在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在该打开的第一位置该锁芯暴露，在该关闭的第二位置该锁芯隐藏在该盖下方。

背景技术

机动车门锁一般被无钥匙进入设备（keyless entry devices）操作，该设备允许操作者按压遥控钥匙（key fob）上的按钮来解锁车辆门。尽管有了无钥匙设备，钥匙致动的锁定机构仍继续被采用，作为当遥控钥匙丢失或车辆电子设备没有电力供应（例如由于车辆电池耗尽）时用于车辆进入的第二设备。这些钥匙致动的锁定机构的钥孔通常是暴露的，为了让使用者容易介入。这允许锁芯暴露于外界，从而造成锁芯致因冰、碎屑等而变得至少暂时不可介入的可能性。此外，车辆门的总体外观是要考虑的，因为锁芯的钥孔的可见性可有碍车辆的美观。

在上述问题的一个解决方案中，Haltenberger的美国专利No.2670623公开了一种盖组件，它是通过使用用手可移除的橡胶顶针快速可安装和可卸除的，在天气条件要求对锁芯的额外保护时使用。Snively的美国专利No.2096568公开了一种锁芯盖，它适于用在装于门的锁上，具有安装到机动车门的框架。一个帽被安装在该框架的顶部，该帽通过使用弹簧来保持打开或关闭。最后，Smith的美国专利No.4773242公开了一种可旋转的翻盖式锁芯保护设备，它包含具有以枢轴方式安装的盖板的锁芯，该盖板基于擒纵装置的定位在打开和关闭位置之间转动。

尽管如此，仍有待为锁芯隐藏问题做出令人满意的解决方案。

发明内容

本发明包括用于车辆门的把手组件，所述把手组件包含可附接至车辆门的一个固定的基座部，所述固定的基座部中布置有锁芯（key cylinder），所述锁芯形成用于所述车辆门的锁定组件（latch assembly）的一部分，所述锁芯的至少钥孔（keyway）通过所述固定的基座部中的开口暴露。一个可移动的握柄部可附接至所述车辆门，并相对于所述固定的基座部可移动。一个推-推锁定机构位于所述固定的基座部中。一个盖以枢轴方式连接至所述固定的基座部，所述盖在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在所述打开的第一位置所述锁芯暴露，在所述关闭的第二位置所述锁芯隐藏在所述盖下方。所述盖在它的所述关闭的第二位置与所述推-推锁定机构可啮合，以将所述盖稳固在所述关闭的第二位置。

根据一个特征，所述盖经由插片（tab）与所述推-推锁定机构可啮合，所述插片从所述盖的内表面向内突出。在一个实施方案中，所述插片可包含具有径向延伸的插脚（prongs）的凸端（male end），所述径向延伸的插脚可容纳在所述推-推锁定机构的具有相应形状的插脚之间。

根据另一个特征，所述盖具有大致U形的臂，所述臂具有从它相反地延伸的耳轴（trunnions）。所述耳轴可移动地安装在所述固定的基座部内，以将所述盖以枢轴方式连接至所述固定的基座部。在一个实施方案中，所述盖、所述U的形臂和所述耳轴可以是单件的（monolithic）。

根据本发明的再另一个特征，在所述盖的所述关闭的第二位置，所述盖的外表面被布置为与所述固定的基座部的顶部基本平齐。在一个示例性实施方案中，所述固定的基座部包括凹陷的开口，所述开口的深度和总体形状近似对应于所述盖的厚度和总体形状。

根据又一个特征，在所述盖的所述关闭的第二位置，所述盖相对于所述固定的基座部被密封。在一个实施方案中，密封是通过设置在所述固定的基座部与所述盖之间并附接至所述固定的基座部或所述盖的可压缩的垫圈来实现的，所述垫圈至少基本围绕所述钥孔。

根据又另一个特征，所述握柄包括分立的边缘部（trim portion）和嵌入部（inset portion），所述嵌入部在形状和外观上与所述盖的形状和外观协调，并且所述边缘部在形状和外观上与围绕所述盖的所述固定的基座部的形状和外观协调。

附图说明

为了更好地理解本发明，并且为了更清楚地显示它根据一个或多个实施方案可如何实施，现在将以举例方式参看显示了本发明的示例性实施方案的附图，并且其中：