[发明专利]排气净化装置

说明书

相关申请的交叉引用

本国际申请要求2011年3月2日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2011－045322号的优先权，所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。

技术领域

本发明涉及一种净化来自内燃机的排气的排气净化装置。

背景技术

以往，已知如专利文献1中所记载的，通过设置在汽油发动机或柴油发动机等的内燃机的排气流路中的催化剂来净化排气，或者通过向排气流路中喷射尿素来净化排气的排气净化装置。这种排气净化装置通过在筒形壳体内收纳过滤器及催化剂等，并通过将从筒形壳体的径向插入筒形壳体内的流路管连接至排气流路，来形成排气通过的流路。

如图5所示，筒形壳体50为整体上被形成为筒形的部件，一对贯穿孔52、54沿着该筒形壳体50的径向被形成在同一轴心上。在上述贯穿孔52、54中插入有被形成为筒形的流路管56。

而且，位于筒形壳体50一端的开口通过安装盖部件58而被闭塞。上述盖部件58的安装通过将盖部件58的外周向筒形壳体50侧翻折从而使之嵌装在筒形壳体50上而进行的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开第2008－267225号公报

发明内容

发明要解决的问题

因此，在专利文献1所记载的排气净化装置中，存在着从流路管56至盖部件58的轴向长度La变长，装置大型化的问题。

换而言之，在以往的排气净化装置中，存在着筒形壳体的轴向长度变长，装置大型化的问题。

本发明的目的在于提供一种实现小型化的排气净化装置。

解决问题的技术方案

为了达成上述目的而完成的本发明涉及一种连接在内燃机的排气流路上，并净化在该排气流路中流动的排气的排气净化装置。

本发明的排气净化装置具有：筒形壳体，其被形成为具有一对开口的端部的筒形，且所述排气在其内部流动；流路管，其沿着所述筒形壳体的径向连接在该筒形壳体上；以及盖部件，其闭塞所述筒形壳体的一对端部之中的一个端部。

并且，所述筒形壳体具有在所述一个端部形成的、可嵌装所述流路管的至少一个壳体侧嵌装槽，所述盖部件具有在与所述至少一个壳体侧嵌装槽相向的位置形成的、可嵌装所述流路管的至少一个盖侧嵌装槽。

并且，在本发明的排气净化装置中，所述至少一个壳体侧嵌装槽和所述至少一个盖侧嵌装槽也可以通过夹装所述流路管来嵌装所述流路管。

而且，在本发明的排气净化装置中，所述筒形壳体和所述盖部件也可以具有沿着所述各嵌装槽将该筒形壳体和所述盖部件竖立设置的翻折部。

并且，在本发明的排气净化装置中，所述壳体侧嵌装槽可设置为一对，所述盖侧嵌装槽也可设置为一对。而且，一对壳体侧嵌装槽可被形成在同一轴心上，一对槽侧嵌装槽也可被形成在同一轴心上。

而且，本发明的排气净化装置中的所述流路管在外周上形成有至少一个贯穿孔，并且该流路管的一端可被闭塞。

并且，本发明的排气净化装置中的所述流路管为两端开口的筒形部件，所述流路管的一端可位于所述筒形壳体内。

发明的效果

本发明的排气净化装置由于其构造为利用筒形壳体和盖部件夹装流路管，所以从流路管至盖部件的轴向长度变短，从而获得可小型化的效果。

附图说明

图1是实施方式中的排气净化装置的主要部位截面图。

图2是实施方式中的排气净化装置的主要部位分解立体图。

图3是实施方式中的翻折部的放大立体图。

图4是第2实施方式中的排气净化装置的主要部位分解立体图。

图5是以往的排气净化装置的主要部位截面图。

附图标记的说明

1…排气净化装置6…氧化催化剂8…DPF10…容器12、16、50…筒形壳体14、14a、56…流路管18、18a、58…盖部件20、22…壳体侧嵌装槽24、26、44、46…翻折部28…凸缘部件30…贯穿孔34…帽部件36…嵌合部40、42…盖侧嵌装槽100…内燃机

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

如图1所示，排气净化装置1设置在来自内燃机100的排气流动的排气流路（图中未示出）之中，并且具有，例如，氧化催化剂6、柴油机颗粒过滤器（下称DPF）8、以及容器10。容器10中收纳有氧化催化剂6和DPF8。