[发明专利]用于机动车的方向盘装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种方向盘装置，用于机动车，包括与机动车的转向桥通过转向轴运动耦合的方向盘，所述方向盘可转动地设置在具有壳体的转向柱上。

背景技术

这种方向盘装置本身已经公知。相应的方向盘装置的基本功能在于，将方向盘的转动运动或者说操作传递给机动车的转向桥，由此，机动车可转向。方向盘装置的主要组成部分在此是与机动车的转向桥连接的通常至少区段地设置在转向柱中的转向轴以及设置在转向柱上的与转向轴、进而与机动车的转向桥运动耦合的方向盘。

现有技术所公知的方向盘装置通常需要一部分在机动车内部众所周知地受限制地提供的结构空间。这尤其是相应的转向柱或者说形成所述转向柱的壳体的结构设计的基础，所述壳体例如构造成连贯的长方体形的体。转向柱所要求的结构空间尤其是不用作别的，即例如可用于设置显示装置或类似装置。

发明内容

本发明的问题在于，给出在有利的结构空间利用方面改善的方向盘装置。

根据本发明，所述问题通过开头所述类型的方向盘装置来解决，所述方向盘装置的特征在于：在壳体中构造有至少一个至少通过两个彼此对置的相对于壳体的纵向中轴线横向地延伸的壁部限定边界的向上敞开的凹部。

与公知方向盘装置相比，根据本发明的方向盘装置可实现改善的结构空间利用，这基本上这样得到：属于方向盘装置的转向柱或者说形成所述转向柱的壳体设置有至少一个凹部，所述凹部另外在机动车内部的结构空间利用方面还允许可列举的优点。

对于转向柱的壳体的纵向中轴线应理解为转向轴在轴向方向或者说纵向方向上的假想延长线。

凹部在壳体的纵向中轴线的方向上通过两个彼此对置的相对于壳体的纵向中轴线横向地延伸的壁部限定边界。在此，对于相对于壳体的纵向中轴线横向地伸展的延伸方向不应只是理解为相应的壁部的实际上关于壳体的纵向中轴线呈直角伸展的延伸，而是壁部也可关于竖直平面相对于壳体的纵向中轴线倾斜地延伸，由此，壳体的纵向中轴线不是呈直角地而是有角度倾斜地穿过对应的壁部所在的平面。

不言而喻，在两个彼此对置的相对于壳体的纵向中轴线横向地延伸的壁部之间存在至少一个另外的壁部，所述另外的壁部建立所述两个彼此对置的壁部之间的连接。由所述另外的壁部撑开的平面可在竖直方向或水平方向上取向。

所述另外的壁部可具有至少一个穿通部，即至少一个口。

在转向柱或者说属于所述转向柱的壳体中设置的凹部向上敞开。对此应理解为，凹部关于壳体的纵向中轴线在径向方向或者说竖直方向上敞开。尤其是在方向盘装置安装在机动车中的状态中，凹部因此在竖直向上伸的相对于机动车的纵向轴线横向地延伸的轴线的方向上敞开。

凹部的绝对尺寸如高度、宽度、深度原则上可自由选择并且与转向柱或者说壳体的相应尺寸相关。尤其是所述绝对尺寸也与凹部的使用目的相关。相同情况适用于凹部的形状或者说通过凹部描述的空间。凹部的典型形状例如是长方体形或盆形。

属于方向盘装置的转向柱可构造成单件式或多件式，其中，在后述情况中，相应的转向柱件可拆卸地或不可拆卸地可连接成或连接成了转向柱。转向柱例如可通过压注方法由塑料制成。

另外，凹部可通过壳体的至少两个在壳体的纵向中轴线的方向上延伸的侧壁限定边界。因此，凹部在该实施形式中基本上通过四个或者可能情况下五个壁部、即彼此对置的相对于壳体的纵向中轴线横向地延伸的壁部以及两个优选也彼此对置地设置的在壳体的纵向中轴线的方向上延伸的侧壁以及可能情况下在底部的意义上一个使凹部向下封闭的水平的壁部来限定边界。可以考虑，至少一个侧壁也以一定的角度相对于纵向中轴线倾斜地延伸，由此，所述侧壁使凹部在壳体的纵向中轴线的方向上收缩或者说扩展。换言之，可实现凹部的可变化的宽度，这同时显示出凹部以及由此属于根据本发明的方向盘装置的转向柱的在设计以及由此与多个不同的安装状况的匹配性方面自由的特征。

优选凹部的深度至少相应于壳体的纵向中轴线的位置。也可考虑，凹部的深度超过壳体的纵向中轴线的位置。据此，尤其是可构造成用于确定对象的接收区域的凹部具有足够的深度，由此，相应的对象可足够可靠地支承在所述凹部中，也就是说即使在机动车的突然的加速过程中也不从凹部运动出来。用于凹部的深度的参考点——对此基本上应理解为其竖直伸展，是壳体的纵向中轴线的位置，所述位置又由壳体的尺寸得到。在特殊情况中，凹部的深度也可小于壳体的纵向中轴线的位置。