[发明专利]盘形制动器装置用制动衬块

说明书

技术领域

本发明涉及一种盘形制动器装置用制动衬块，特别涉及一种使销子在制动衬块滑动的浮式盘形制动器装置所使用的制动衬块。

背景技术

作为使销子在制动衬块上滑动类型的浮式盘形制动器，已知有专利文献1、专利文献2中所公开的制品。如图19～图21所示，在专利文献1、专利文献2中公开的盘形制动器装置采取了利用配置于转子2的外周侧的滑动销3来把持制动衬块4的方式。因此，至少在构成制动衬块4的压力板5上具有与转子2对置的压板主体5a和沿着转子2的外周侧延伸的臂部5b。并且，在压板主体5a上，附着有通过向转子2压接来产生摩擦力的衬片7；在臂部5b上，设置有用于使支承制动衬块4的滑动销3穿过的贯通孔6。

在先技术文献

专利文献1：日本特开昭57-12130号公报

专利文献2：日本特开昭60-82027号公报

发明内容

发明要解决的课题

盘形制动器装置需要使转子具有较大直径以获得制动力，同时还需要避免与车轮等相干扰，因此，转子外周面与车轮内周面之间的间隙内的设计就变得非常严格。

在这样的现状下，为了获得高摩擦力，即制动力，需要扩大制动衬块中的衬片面积。并且，因衬片面积扩大而导致大型化的压力板就需要增加其板厚，或使用高刚性基材，以使制动时的按压力均衡分布，并抑制按压力所导致的畸变。

在使用了这样的基材的情况下，通常会降低用以形状成型的可加工性。考虑到批量生产率，外形成型及贯通孔成型这类压力板的形状成型通常由冲压加工来实现。但是，在板厚变厚的情况下，由于冲切金属板时的力而在切断部产生的剪切力将导致表面塌角变大，从而产生了需要使臂部的端部与贯通孔之间的距离比薄板时还大的需求。在该情况下，就有可能意外出现臂部的端部从制动钳外周侧伸出，以致与车轮内周面相干扰的情形。

另一方面，在贯通孔的成型通过切削加工来进行的情况下，虽然不易出现表面塌角，但与利用冲压加工的外形形状和贯通孔一并成形的情形相比，加工时间和加工成本均会大幅度增加，并且还会导致批量生产率的下降，所以是不现实的。

因此，本发明的目的在于提供一种表面塌角产生的影响小、利用滑动销的支承用贯通部的成型和外形形状的成型能够通过冲压加工一并进行的盘形制动器装置用制动衬块。

用于解决问题的手段

本发明的上述目的通过下述结构来实现。

（1）一种盘形制动器装置用制动衬块，其由配置于转子半径方向外周侧的成对的滑动销支承的制动衬块，其具有：压力板，该压力板具有使上述滑动销穿过的支承用贯通部；和附着于上述压力板的摩擦构件；在上述贯通部中，成对的上述贯通部的中心间距P₁与成对的上述滑动销的中心间距P₂之间的关系满足P₁＜P₂或P₁＞P₂，上述贯通部包括：第一把持部，该第一把持部承受制动时产生的力矩所导致的扭矩；和第二把持部，该第二把持部与上述第一把持部对置配置，在组装状态下，上述滑动销位于该第二把持部与上述第一把持部之间，且上述贯通部至少在位于上述转子的半径方向外周侧的部位具有开放部。

根据具有上述（1）的结构的盘形制动器装置用制动衬块，即使在压力板的板厚增大的情况下，表面塌角的影响也很小，从而能够通过冲压加工一并进行利用滑动销的支承用贯通部的成型和外形形状的成型。

（2）的盘形制动器装置用制动衬块的特征在于，在具有上述（1）结构的盘形制动器装置用制动衬块中，上述开放部的宽度小于上述滑动销的直径。

根据具有上述（2）的结构的盘形制动器装置用制动衬块，不用再担心制动衬块从滑动销上脱落。

（3）的盘形制动器装置用制动衬块的特征在于，在具有上述（1）或（2）结构的盘形制动器装置用制动衬块中，上述第二把持部具有缩窄其与穿设在上述贯通部中的滑动销之间的间隙的间隙填埋部。

根据具有上述（3）的结构的盘形制动器装置用制动衬块，能够减小滑动销与贯通部之间的不必要的间隙，能够抑制嘈杂声的产生。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的外侧衬块的结构的主视图。

图2是表示本发明实施方式的内侧衬块的结构的主视图。

图3是本发明实施方式的盘形制动器装置的形态的俯视图。

图4是本发明实施方式的盘形制动器装置的形态的主视图。

图5是本发明实施方式的盘形制动器装置的形态的右视图。